El puerto de Santander ha registrado un incremento del tráfico del 1,3% en el primer semestre de 2026, con 3.492.124 toneladas. Para el presidente de la Autoridad Portuaria, César Díaz, esta cifra supone “el mantenimiento de una tendencia alcista sostenida en el tiempo”, que sitúa a la infraestructura cántabra “en la senda correcta para conseguir ser un puerto de ocho millones de toneladas”.
Durante este periodo la mercancía general, que representa el 54% de la mercancía total que pasa por el puerto, ha aumentado un 0,7%, mientras que los graneles líquidos lo han hecho en un 3,5% y los sólidos en un 2%.
Destaca el repunte de estos últimos, especialmente en el tráfico de agroalimentarios. También es reseñable el crecimiento del tráfico de contenedores, con 85.770 TEUs que suponen un 7% más que en el primer semestre de 2025 y el de los automóviles, con 174.503 unidades y un crecimiento del 3,4%.
Por su parte, el tráfico interanual del puerto de Santander, entre julio de 2025 y junio de 2026, ha llegado a las 7.197.319 toneladas, un 1,4% por encima del mismo periodo del año anterior.
Obras portuarias
El objetivo es seguir aumentando la capacidad y eficiencia de las instalaciones, avanzar en la sincromodalidad y mejorar la oferta en los muelles públicos. “Se tratar de crear las condiciones necesarias para atraer nuevas inversiones y generar más actividad económica, empleo y riqueza para la región”, ha explicado Díaz
Entre las obras que están en marcha, destacan la construcción del muelle de Raos 6, la ampliación del silo de automóviles, el aumento de capacidad en Raos 2 o la rehabilitación y la mejora de varios de los muelles del puerto como Raos 8 o el muelle de la Margen Norte.
A ello se añaden la adecuación de las parcelas del polígono de Wissocq, la urbanización de parte de la Zona de Actividades Logísticas, varias edificaciones portuarias, la remodelación del control de entrada a los muelles de Maliaño, el equipamiento del control fronterizo, mejoras en el plan de protección, el establecimiento de suministro eléctrico en los muelles o los planes de accesibilidad universal y de adaptación al cambio climático.
