La infraestructura de recarga de acceso público en España ha crecido un 3,8% durante el primer trimestre de 2026, lo que supone un incremento de 2.005 nuevos puntos. La red total de recarga se sitúa en 55.077 puntos de acceso público, según los datos del último Barómetro de Electromovilidad elaborado por Anfac, que muestra que la infraestructura sigue aumentando en España, pero lejos del avance trimestral medio de los últimos dos años.
De los 2.005 nuevos puntos disponibles, el 15% son de muy alta potencia, alcanzándose un crecimiento equivalente a casi la mitad del producido en todo 2025, y podría ser aún mayor si se pusieran en funcionamiento los 17.073 puntos de recarga que no se encuentran operativos. De encontrarse activos, la red de recarga en España aumentaría hasta los 72.150 cargadores de acceso público.
El indicador global de electromovilidad sitúa a España con 25,4 puntos sobre 100, lo que supone 1,6 puntos más que en el trimestre anterior. Esto se debe en mayor parte al desarrollo del indicador de penetración de vehículo electrificado, habiéndose alcanzado un total de 68.627 de turismos electrificados matriculados en los tres primeros meses de 2026.
Navarra, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Cantabria, Cataluña, Aragón, Asturias y las Islas Baleares se sitúan por encima de la media nacional, aunque Castilla-La Mancha, Castilla y León y Cantabria son las comunidades que más han crecido.
El dato de España refleja un crecimiento a un ritmo similar al conjunto europeo, que avanza en 1,9 puntos, aunque todavía se encuentra a 12,6 de la media continental, con 38 puntos sobre 100. Los países que lideran el ranking son Noruega y Países Bajos, mientras que Portugal se sitúa en la tercera posición.
Vehículos electrificados en España
Por su parte, en el primer trimestre de 2026, el indicador de penetración de vehículos electrificados en España ha avanzado 2,5 puntos, alcanzando los 35,9 sobre 100. Navarra lidera el ranking con 50,2 puntos sobre 100, seguida de Castilla-La Mancha con 39,2 y Madrid con 38,9.
La media europea ha aumentado también en 2,5 puntos, alcanzando un valor de 46,3 sobre 100, estando el ranking liderado por Noruega. España, a pesar de las mejoras, se mantiene a la cola de Europa en cuanto a la penetración del vehículo electrificado, posicionándose a 10,4 puntos y superando solamente a Hungría (28,3), Italia (25), y República Checa (22,2).
Infraestructura de recarga
En cuanto a la infraestructura de recarga, España ha crecido en 0,7 puntos respecto al último trimestre, alcanzando así los 14,8 puntos sobre 100. Destacan en el ranking Castilla y León con 22,6 puntos, Cantabria con 21,1, y Navarra con 19,6.
En el caso del conjunto europeo, la media ha aumentado en 1,2 puntos hasta los 29,6, duplicando la puntuación de la media española. Noruega y Países Bajos continúan a la cabeza, aunque el mayor crecimiento lo ha tenido Portugal, con un incremento de 2,3 puntos.
Los puntos de recarga a partir de 250 kW se han incrementado en 309 unidades en el primer trimestre, un aspecto que resulta esencial para el verdadero despliegue del vehículo eléctrico y es imprescindible para los vehículos pesados. Es necesario, además, garantizar que los camiones puedan emplear esta infraestructura en lo que a maniobrabilidad, tensión de salida y longitud de manguera, se refiere.
Para cumplir con el despliegue de infraestructura de recarga en términos de potencia, serían necesarios 3 kW por cada vehículo eléctrico de batería y 2 kW por cada vehículo híbrido enchufable. Teniendo en cuenta el nivel actual de despliegue y las previsiones para 2026, España habría alcanzado, al cierre del primer trimestre, el 62% del objetivo de potencia instalada, habiéndolo superado ya en 18 provincias.
