Comisiones Obreras carga con dureza contra el Comité Nacional por no tener "voluntad política de solucionar los problemas estructurales del transporte".
Taxi Ecologic viene ofertando en los últimos meses tanto en medios de comunicación como en redes sociales sus servicios de paquetería a nivel nacional e internacional.
Los sindicatos europeos piden medidas efectivas contra el 'dumping' social en el transporte y un cambio de paradigma centrado en las políticas de competencia y precios en el sector.
La presencia de empresas extranjeras, fundamentalmente de países del este de Europa, en el transporte español aumenta tanto en servicios nacionales, como internacionales.
Desde ATA, también han pedido que se establezcan los criterios necesarios para comprobar debidamente el cumplimiento de la normativa sobre el descanso semanal de más de 45 horas.
Las empresas dudan de la viabilidad de sus negocios en una situación de competencia desleal, mientras lque os trabajadores ven peligrar sus puestos ante las pocas exigencias impuestas por la Autoridad Portuaria.
Se han detectado conductores profesionales llegados desde el sureste asiático y que estarían realizando servicios de transporte internacional intraeuropeo en condiciones cercanas a la explotación laboral.
El sector pide al Gobierno que tramite las modificaciones legislativas necesarias para un control prioritario y exhaustivo de las empresas extranjeras que operan en España.
El sector del transporte denuncia un fuerte aumento de los costes, la competencia desleal y las presiones para la introducción de las 44 toneladas y la Euroviñeta.
Desde la organización madrileña se ha solicitado que se incluya la profesión de conductor de vehículos de mercancías de más de 3,5 toneladas en el catálogo de ocupaciones de difícil cobertura.
El nuevo órgano podrá proponer la aplicación de medidas puntuales para mejorar el funcionamiento de los servicios de transporte y erradicar prácticas abusivas, desleales o clandestinas.
Uno aspecto expuesto ha sido la Transposición de la Directiva del Parlamento Europeo sobre el desplazamiento de trabajadores en el marco de la prestación de servicios.
Los transportistas han exigido al servicio de Inspección que realice las actuaciones de control, investigación y sanción a fin de frenar dichos comportamientos.
En opinión de Ovidio de la Roza, el sector encara un 2017 "muy complicado", tras la caída de los tráficos, del número de operadores y de la rentabilidad.
La Proposición insta al Gobierno a adherirse a la 'Alianza del transporte por carretera' con el fin de promover posiciones comunes a nivel europeo en este ámbito.
Fenadismer lamenta que España no se haya sumado a la alianza y reclama la trasposición urgente a la legislación española de la Directiva europea sobre desplazamiento de trabajadores.
Desde Tradime quieren que sus asociados adviertan de cualquier actividad irregular para poder llevar a cabo las correspondientes investigaciones y denuncias.
La asociación Anfacar advierte de los riesgos que supone confiar en empresas no acreditadas, como la paralización del vehículo en una inspección o la instalación incorrecta de elementos de importancia.
El Plan recoge la necesidad de un mayor control a empresas de transporte extranjeras, al pesaje de la mercancías y a los tiempos de conducción y descanso.
La competencia desleal está provocando "que se tiren" los precios del transporte en Francia, poniendo en jaque la supervivencia de las empresas nacionales.
Fenadismer planteará a Fomento un plan de inspección intensivo contra la competencia desleal que llevan a cabo los tractores agrícolas en el sector del transporte.
Los transportistas reiteran la necesidad de medidas legislativas para acabar con la competencia desleal de las empresas extranjeras que trabajan en España.
El acuerdo respeta las condiciones de trabajo y económicas que hasta la fecha tenían reconocidas los transportistas, que continuarán realizando la distribución del producto.
La empresa ha decidido prescindir de sus transportistas tradicionales y contratar en su totalidad el reparto de la bebida al grupo logístico Sesé, con bases en Rumanía y Bulgaria.
Fenadismer ha denunciado la situación en la que se encuentran algunos transportistas, que dejan de trabajar para su cliente, para ser posteriormente invitados por el nuevo operador de transporte a trabajar, con peores condiciones económicas.
Fenadismer ha reclamado en reiteradas ocasiones la necesidad de establecer una regulación en España que permita controlar la situación de competencia desleal que experimenta el sector.
Las medidas adoptadas por algunos países europeos en los últimos meses "siguen siendo insuficientes e ineficaces" sin una acción común en toda la Unión Europea.
La CE considera que la nueva infracción penal francesa que prohíbe a los conductores los descansos semanales a bordo de los camiones es contraria a la normativa europea.
Desde Fitrans, se están realizando gestiones para "sensibilizar" a las instituciones sobre esta cuestión, también las europeas, en las que se ha preguntado sobre el seguimiento que se está llevando a cabo en Europa contra las prácticas de 'dumping', su conocimiento acerca de la incidencia real de este problema y las medidas que piensan adoptar para evitarlo.
Desde Royal Mail aseguran que la acusada de incumplimiento de la ley 'antitrust' es su filial GLS France, al igual que desde FedEx señalan que dichas acusaciones tienen que ver con acciones llevadas a cabo por la empresa Tatex antes de que ser adquirida por ellos en 2012.
De esta forma lo expresa en un informe, elaborado por la Confederación Empresarial, en el que solicita que "se acabe con el trato de favor y las ventajas anticompetitivas de las que goza el Grupo Correos, por parte de todas las administraciones, que distorsionan el mercado".
Así lo ha anunciado Santi Vila, consejero de Territorio y Sostenibilidad de Cataluña que ha considerado la necesidad de ser exigentes "con los elementos distorsionadores" del sector, "como los competidores que no actúan bajo los parámetros de un país moderno".
Esta acusación ha provocado un grave enfrentamiento entre el país galo y los Estados que componen la Europa Oriental en el Consejo informal de ministros en Atenas, como consecuencia de que "las legislaciones nacionales tienen diferencias importantes que provocan distorsiones a la competitividad", según el ministro heleno de Transporte, Mijalis Jrisojoidis.
Esta es la conclusión a la que se ha llegado en la primera reunión europea dedicada al sector, en la que se ha tratado, en especial, dos cuestiones importantes, como son la búsqueda de controles homogéneos y eficaces, y la armonización de las sanciones que permita crear un marco estable para frenar las prácticas ilegales.
Es una de las medidas que se recoge en el Proyecto de Ley que está elaborando el gobierno francés para luchar contra la competencia desleal en el transporte extranjero de mercancías por carretera.
El país galo continúa con su lucha contra la competencia desleal y las estafas en el sector del transporte por carretera, después de que en enero impulsase una serie de medidas, acordadas entre todos los ministerios, para reforzar los controles.
CCOO ha criticado la legislación española sobre 'dumping social' en el sector del transporte de mercancías por carretera, comparándola con la de países como Francia, donde recientemente se han reforzado los controles de esta práctica de competencia deseal.
El nuevo acuerdo firmado entre varios de los ministerios franceses afectados, establece un aumento de los controles sobre la práctica del cabotaje realizado en territorio galo y del trabajo ilegal, especialmente en el transporte ligero de mercancía.
Entre otras prioridades, las organizaciones solicitan que en las inspecciones que se realizan a las empresas de transporte se controle la correcta cotización en la Seguridad Social de sus conductores asalariados.
Según datos de Intrasat, un 10% de transportistas polacos realizan el transporte de exportaciones e importaciones españolas, mientras que los búlgaros han multiplicado por ocho su cuota de participación y los rumanos la han duplicado.
La inspección está motivada por la sospecha de "posibles prácticas anticompetitivas consistentes en fijación de precios y de condiciones comerciales o de servicio, reparto de mercado y limitación o control de la producción".
Las inspecciones suponen un paso preliminar en el proceso de investigación de la supuesta conducta anticompetitiva y no prejuzgan el resultado de la investigación.
La Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España se planteará una acción judicial coordinada a nivel nacional contra las empresas cargadoras e intermediarios que paguen a los transportistas por debajo de los costes.
La Asociación de Transportistas de Canarias, Astracan, miembro de Fenadismer, ha resuelto en su último encuentro movilizarse el próximo 30 de marzo, en protesta por la situación que atraviesa el sector en Canarias.