El Consejo de Gabinete panameño, equivalente al Consejo de Ministros en España, ha dado luz verde esta semana a dos resoluciones que autorizan la contratación transitoria bajo procedimiento excepcional entre la Autoridad Marítima de Panamá y las terminalistas de Maersk y MSC para "garantizar la continuidad de la operación, mantenimiento y administración de los puertos de Balboa y Cristóbal", como asegura en nota de prensa.
Este movimiento se produce después de que se hiciera oficial, también esta semana, el fallo de la Corte Suprema de Justicia que declaró inconstitucional el contrato que se otorgó a Panamá Ports Company, filial panameña de CK Hutchinson, para gestioanr estas dos terminales de contenedores.
Concesiones temporales en los dos enclaves
Una de estas normas establece el contrato de concesión transitorio entre la Autoridad Marítima de Panamá y APM Terminals Panamá, que garantizará por un periodo de hasta 18 meses la operación, mantenimiento y administración del puerto de Balboa.
APM Terminals se había ofrecido a gestionar temporalmente estos dos puertos a primeros de este mes de febrero.
A su vez, la segunda resolución aprueba el contrato de concesión transitoria entre la Autoridad Marítima de Panamá y la filial de TIL en el país para la continuidad de la operación, mantenimiento y administración del puerto de Cristóbal, también durante un periodo de hasta un año y medio.
Por su parte, el anterior concesionario, Panama Ports Company, también ha anunciado a primeros de este mismo mes del inicio de un procedimiento de arbitraje con el Gobierno de Panamá ante la Cámara de Comercio Internacional.
En el trasfondo de esta cuestión se dirime el control último del canal de Panamá, una vía transoceánica estratégica que los Estados Unidos quiere limpiar de cualquier inejerencia de otros países, principalmente China.
