El Índice Mundial de Contenedores elaborado por Drewry, que evalúa las tasas de carga de contenedores en las ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia, se ha incrementado en un 12% en la última semana, situándose en los 3.969 dólares/FEU (3.463 euros), su máximo nivel en los últimos 18 meses. El ascenso se produce por el aumento de los fletes tanto entre Asia y Europa como en las rutas transpacíficas, pues la temporada alta ha comenzado antes de lo usual, generando una mayor demanda y elevando los precios.
En la ruta comercial transpacífica, las tarifas spot han vuelto a subir esta semana, con un aumento del 15% entre Shanghái y Nueva York, hasta los 6.769 dólares/FEU (5.906 euros) y del 10% en la que conecta Shanghái con Los Ángeles hasta los 5.142 dólares/FEU (4.486 euros).
Además, se han anunciado seis cancelaciones para la próxima semana, lo que refleja las maniobras de gestión de la capacidad por parte de las navieras, que están incrementando las tarifas con recargos. De esta manera tratan de asumir la creciente demanda, impulsada por la anticipación de los cargadores ante los cambios arancelarios estadounidenses previstos para julio. Es por ello que Drewry prevé que las tarifas sigan subiendo en las próximas semanas.
Conexiones Asia-Europa
En el caso de las conexiones entre Asia y Europa, los precios de Shanghái a Róterdam han aumentado un 15% hasta los 4.342 dólares/FEU (3.788 euros), mientras que los de Shanghái a Génova han aumentado un 12% hasta los 5.756 dólares/FEU (5.022 euros). Solamente se han anunciado tres cancelaciones de rutas para la próxima semana, lo que refleja la escasez de capacidad.
La fuerte demanda de la temporada alta, debido al adelanto de los envíos antes del ajuste del precio del combustible el 1 de julio, ha permitido a las navieras aplicar con éxito sus recargos. De hecho, ya han anunciado tarifas PSS y FAK más altas a partir de julio, por lo que se prevé que las tarifas sigan subiendo en las próximas semanas.
El reciente acuerdo provisional entre Estados Unidos e Irán ha mejorado las perspectivas del transporte marítimo mundial al reducirse el riesgo de interrupciones en el estrecho de Ormuz, un corredor clave para las exportaciones mundiales de energía. Sin embargo, persiste la incertidumbre respecto a su implementación y sus implicaciones para el transporte marítimo global.
Se espera que la disminución de las tensiones geopolíticas estabilice los precios del petróleo y del combustible para buques, lo que podría reducir la presión sobre los costes de las navieras. Mientras tanto, la fuerte demanda en temporada alta y la continua aplicación de recargos a las navieras mantienen la presión al alza sobre las tarifas 'spot'.
