El Índice Mundial de Contenedores elaborado por Drewry, que evalúa las tasas de carga de contenedores en las ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia, se ha reducido en un 2% hasta los 4.351 dólares/FEU (3.875 euros), impulsado por una disminución de las tarifas en las rutas comerciales transpacíficas y entre Asia y Europa durante la 'Golden Week'.
En las líneas de Shanghái a Los Ángeles los fletes han retrocedido un 3% en los 7.624 dólares/FEU (6.790 euros), mientras que las tarifas de Shanghái a Nueva York han caído un 2% hasta los 10.220 dólares/FEU (9.102 euros).
Se han anunciado cuatro cancelaciones para la próxima semana, frente a las 11 de esta semana, lo que indica un incremento de la capacidad. La prórroga de la tregua comercial entre Estados Unidos y China podría favorecer un repunte de la demanda con destino a EE.UU. una vez concluyan las festividades del Año Nuevo chino, pero de momento Drewry prevé que las tarifas se mantengan estables la próxima semana.
Conexiones Asia-Europa
Por su parte, los precios han caído un 3% de Shanghái a Rotterdam hasta los 3.337 dólares/FEU (2.972 euros), y se han mantenido estables entre Shanghái y Rotterdam en los 3.696 dólares/FEU (3.292 euros). Se han anunciado seis cancelaciones de salidas para la próxima semana, frente a las cinco de esta semana, lo que refleja una ligera reducción de la capacidad.
Las navieras están intentando revertir la tendencia a la baja en estas rutas mediante la aplicación de tarifas FAK más elevadas de cara a la segunda quincena de octubre, pero el éxito de esta estrategia sigue siendo incierto y el retorno de las rutas al Canal de Suez —más rápido de lo previsto— constituye la mayor amenaza para las tarifas, que han descendido durante 13 semanas consecutivas entre Asia y Europa. Drewry prevé que las tarifas se mantengan estables la próxima semana.
El mercado de transporte de contenedores en la ruta Este-Oeste se mantiene bajo presión con motivo de la 'Golden Week' y el cierre de las fábricas, que ha afectado a los flujos marítimos. Al mismo tiempo, el aumento de los tránsitos por el Canal de Suez está incrementando la capacidad entre Asia y Europa, mientras persiste la incertidumbre en torno a la actividad de los hutíes.
En general, el mercado de transporte de contenedores en las rutas Este-Oeste se ha desacelerado durante la 'Golden Week' de China, ya que el cierre de fábricas ha interrumpido los flujos de carga. Se han cancelado varios servicios transpacíficos y entre Asia y Europa, en respuesta a la disminución de los volúmenes de exportación chinos, mientras que el aumento de los tránsitos por el Canal de Suez está incrementando la capacidad en la ruta Asia-Europa y persiste la incertidumbre respecto a la actividad de los hutíes.
A juzgar por todo ello, se prevé que el mercado se mantenga volátil a corto plazo, con la demanda, los cambios en la capacidad y los acontecimientos geopolíticos influyendo en las tarifas de flete.
