El Índice Mundial de Contenedores elaborado por Drewry, que evalúa las tasas de carga de contenedores en las ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia, ha aumentado un 2% hasta los 4.585 dólares/FEU (4.096 euros) en la última semana, impulsado tanto por el crecimiento de los precios entre Asia y Europa, como en las rutas transpacíficas.
En las líneas de Shanghái a Los Ángeles los fletes se han incrementado en un 2% hasta los 8.007 dólares/FEU (7.153 euros), mientras que las tarifas de Shanghái a Nueva York han repuntado un 1% hasta los 10.166 dólares/FEU (9.082 euros).
Se han anunciado solamente dos cancelaciones para la próxima semana, frente a las seis que se produjeron esta semana, lo que indica un aumento de la capacidad efectiva. Dado que la fuerte demanda de importaciones en EE.UU. sigue impulsando los fletes, Drewry prevé que las tarifas se mantengan estables la próxima semana.
Conexiones Asia-Europa
Por su parte, los precios han repuntado un 3% de Shanghái a Rotterdam hasta los 3.632 dólares/FEU (3.245 euros), y un 5% entre Shanghái y Génova hasta los 4.152 dólares/FEU (3.709 euros). Se han anunciado ocho cancelaciones de escalas para la próxima semana, frente a las dos de esta semana, lo que refleja una capacidad más reducida.
Las navieras están reduciendo su capacidad mediante la cancelación de escalas con el fin de ejercer una presión al alza sobre los fletes, y la congestión en puertos asiáticos clave ha disminuido, pues en Shanghái, los tiempos de espera de los buques han pasado de 97 horas en la semana 38 a 38 horas en la 42, lo que refleja una mejora significativa en las operaciones portuarias. Drewry prevé que las tarifas aumenten ligeramente la próxima semana, por la capacidad limitada.
En general, el mercado de transporte de contenedores en la ruta Este-Oeste sigue siendo incierto. Los riesgos de seguridad y los ataques a buques continúan afectando a la navegación a través del Golfo, y en la semana 42, solo dos portacontenedores entraron en el Golfo, frente a los cinco de la anterior.
Por otro lado, el tránsito por el Canal de Suez aumentó ligeramente, pasando de 54 buques en la semana 41 a 55 en la semana 42. Las tarifas en la ruta transpacífica siguen viéndose respaldadas por la demanda de importaciones en Estados Unidos, mientras que en la ruta Asia-Europa las navieras intentan mantener las tarifas mediante la gestión de la capacidad y la aplicación de recargos.
Aunque la reducción de la congestión en puertos asiáticos clave está mejorando los tiempos de espera de los buques, las perspectivas siguen dependiendo de la demanda, los ajustes en la capacidad y la evolución de la seguridad en la región.
