El Índice Mundial de Contenedores elaborado por Drewry, que evalúa las tasas de carga de contenedores en las ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia, se ha incrementado en un 6% en la última semana, situándose en los 2.712 dólares/FEU (2.337 euros).
El ascenso se produce principalmente por el aumento de los fletes entre Asia y Europa debido a una temporada alta temprana y mayores niveles de las tarifas FAK. Los precios de Shanghái a Róterdam han aumentado un 15% hasta los 2.773 dólares/FEU (2.389 euros), mientras que los de Shanghái a Génova han repuntado un 10%, hasta los 4.082 dólares/FEU (3.517 euros).
Solo se han anunciado tres cancelaciones de rutas en la ruta comercial Asia-Europa para la próxima semana, lo que indica una mayor capacidad de transporte para la temporada alta. CMA CGM ha implantado nuevas tarifas FAK, vigentes a partir del 1 de junio, que se sitúan por encima de los niveles actuales, en torno a los 4.700 dólares/FEU entre Asia y Europa, y de entre 5.500 y 5.700 dólares para las rutas Asia-Mediterráneo.
A medida que se acerca la temporada alta, y con las navieras elevando los niveles FAK, Drewry prevé que las tarifas aumenten aún más en las próximas semanas.
Conexiones transpacíficas
Mientras tanto, en la ruta comercial transpacífica, los precios se han incrementado ligeramente esta semana. En concreto, las tarifas en las líneas de Shanghái a Nueva York han aumentado un 2%, hasta los 4.317 dólares/FEU (3.719 euros), mientras que las de Shanghái a Los Ángeles han repuntado un 1%, hasta los 3.385 dólares/FEU (2.916 euros).
En total, se han anunciado siete cancelaciones de rutas para la próxima semana, lo que indica una menor capacidad y crea la posibilidad de que las navieras implementen tarifas FAK más altas. ONE ha anunciado un recargo por la temporada alta de 2000 dólares/FEU (1.723 euros) para la carga transpacífica en dirección este, vigente a partir del 1 de junio. Drewry prevé que las tarifas aumenten en las próximas semanas.
En general, los mercados de transporte de contenedores entre Oriente y Occidente se han visto fortalecidos por el adelanto de la temporada alta. Las navieras están elevando las tarifas mediante el aumento de los niveles de las tarifas FAK y los recargos por la temporada alta, al tiempo que reducen la oferta con cancelaciones de rutas y una gestión selectiva de la capacidad.
Mientras tanto, las continuas tensiones geopolíticas en Oriente Medio han afectado la confianza del sector naviero mundial, y los recargos de emergencia por combustible y el aumento de los costes del mismo han generado una mayor incertidumbre y una presión al alza sobre los costes en todas las rutas comerciales.
