El Índice Mundial de Contenedores elaborado por Drewry, que evalúa las tasas de carga de contenedores en las ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia, se ha reducido en un 3% en la última semana, situándose en los 2.246 dólares/FEU (1.907 euros). El descenso se produce tras seis semanas consecutivas al alza, provocado por el aumento de los precios del combustible tras el conflicto de finales de febrero en Oriente Medio.
Tras una tendencia a la baja durante enero y principios de febrero, el índice experimentó un fuerte repunte en respuesta a las interrupciones en el suministro de petróleo, pero este breve impulso alcista se ha revertido por la disminución de las tarifas tanto en las rutas Asia-Europa como en las líneas transpacíficas. El índice global se encuentra, sin embargo, un 2% por encima del nivel del año anterior.
En concreto, los precios entre Shanghái y Los Ángeles han caído un 3% hasta los 2.810 dólares (2.386 euros) por contenedor de 40 pies, igual que entre Shanghái y Nueva York, donde han llegado a los 3552 dólares (3.015 euros). Además, se han anunciado nueve cancelaciones de rutas en estas rutas la próxima semana con el fin de mantener la capacidad.
Algunas navieras también han anunciado un recargo por temporada alta de aproximadamente 2.000 dólares por contenedor, que entrará en vigor el 1 de mayo, y Drewry prevé que las tarifas se mantengan menos volátiles en las próximas semanas antes de la implementación.
Conexiones Asia-Europa
Por su parte, las tarifas spot en la ruta Shanghái-Rotterdam se han reducido en un 3% hasta los 2.229 dólares (2.892 euros), mientras que las tarifas entre Shanghái y Génova han caído un 2%, hasta los 3.343 dólares (2.838 euros). Las navieras están aumentando su capacidad efectiva en estas conexiones, ya que hasta el momento solo se ha anunciado la cancelación de una escala para la próxima semana.
Mientras tanto, ZIM ha anunciado un nuevo factor de combustible de 850 dólares por contenedor, que entrará en vigor el 1 de mayo, aunque por ahora Drewry prevé que las tarifas de flete se mantengan estables. Por otra parte, cabe apuntar que el bloqueo naval encabezado por Estados Unidos en el estrecho de Ormuz ha paralizado o restringido el paso de buques con destino a Irán, y muchos de ellos han tenido que regresar, lo que ha afectado gravemente las cadenas de suministro petroleras mundiales y ha impulsado aún más los precios del petróleo.
Si las negociaciones en curso fracasan, las navieras deben prepararse para una menor fiabilidad en los itinerarios, posibles omisiones de puertos, plazos de entrega más largos y una presión al alza sobre las tarifas de flete.
