El Índice Mundial de Contenedores elaborado por Drewry, que evalúa las tasas de carga de contenedores en las ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia, se ha reducido en un 3% en la última semana, situándose en los 4255 dólares/FEU (3.695 euros), por el descenso tanto en las rutas transpacíficas como en las conexiones Asia-Europa.
En las líneas de Shanghái a Los Ángeles los fletes se han reducido un 2%, situándose en 5.739 dólares/FEU (4.984 euros), mientras que las tarifas de Shanghái a Nueva York se han mantenido estables en los 7.578 dólares/FEU (6.581 euros). Ante la moderación de la demanda y la desaceleración del adelanto de pedidos, las navieras están gestionando activamente la capacidad mediante la cancelación de escalas.
Para la próxima semana, se han programado ocho cancelaciones frente a las siete de esta semana, lo que conlleva un aumento de la capacidad disponible en el mercado. En consecuencia, Drewry prevé que la volatilidad de las tarifas disminuya durante la próxima semana.
Conexiones Asia-Europa
Por su parte, los precios han caído un 6% de Shanghái a Génova hasta los 5.630 dólares/FEU (4.889 euros), y un 3% entre Shanghái y Rotterdam hasta los 4.677 dólares/FEU (4.061 euros). Debido a la continua moderación de la demanda, las navieras se centran en la gestión de la capacidad mediante la cancelación de escalas para evitar un mayor descenso de las tarifas.
Para la próxima semana, se han programado tres cancelaciones de viajes en la ruta Asia-Europa, frente a las cuatro de esta semana. A medida que las navieras continúan gestionando la capacidad disponible, Drewry prevé que las tarifas se mantengan estables durante la próxima semana.
En general, el mercado de transporte de contenedores en las rutas Este-Oeste se ha mantenido bajo presión, ya que la demanda ha seguido debilitándose tras la implementación de nuevas medidas arancelarias por parte de Estados Unidos.
Además, las tensiones geopolíticas en Oriente Medio han llevado a varias navieras a introducir recargos de emergencia por combustible a partir de agosto, mientras que las que operan en las principales rutas comerciales continúan gestionando la capacidad mediante la cancelación de escalas y ajustes en los servicios.
Se prevé que la persistente incertidumbre en torno a las políticas comerciales globales, los acontecimientos geopolíticos y la congestión portuaria influya en las condiciones del mercado y en la evolución de los fletes durante las próximas semanas.
