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Una semana más, los ecos de la cláusula de indexación del precio del carburante y las fricciones que provoca la llegada del DeCA marcan la actualidad del transporte de mercancías por carretera español en esta semana de mediados de octubre.
Por un lado, Fenadismer pone en marcha un canal de denuncias contra cargadores que no indexen el precio del combustible, que recogerá abusos en la cláusula de revisión del precio del transporte por el gasóleo y las denunciará de forma anómina ante la Administración.
Mientras tanto, el precio del litro de gasóleo parece dar un respiro y desciende en la segunda semana del mes para situarse en España en los 1,889 euros de media. Sin embargo, al tiempo, según la Agencia Internacional de la Energía, la oferta global de gasóleo, con una limitada capacidad de refino, no alcanza para cubrir la demanda en el cuarto trimestre de 2026. En todo este contexto, el componente del transporte en el dato de inflación de septiembre ha aumetnado un 10,5% y se coloca como el segundo segmento que más ha hecho crecer los precios en España.
Por otra parte, en cuanto al flamante y tecnológico DeCA, parece que la labor de vigilancia de la documentación electrónica se está saldando con fuertes multas al no poder verse los documentos en los QR que portan los chóferes. El sector apunta que su personal podría no tener la culpa, pide comprensión y un período de gracia para adaptarse.
La escasa capacidad de refino limita la disponibilidad del gasóleo y aumenta su precio.
A nivel continental, parece que la escasez de capacidad de la flota europea de transporte se extenderá durante la primera mitad de 2027. Con más detalle, ls empresas europeas de transporte sólo están ampliando flota sin incrementarla. Esta tendencia anticipa que la capacidad del sector se mantendrá ajustada hasta el segundo semestre de 2027.
En el plano laboral, esta semana el Boletín Oficial del Estado ha publicado oficialmente el calendario laboral con doce festivos que estarán en vigor para el próximo año, a los que hay que sumar otras dos fiestas locales. Al tiempo, Comisiones Obreras y UGT piden que el SMI suba un 7% en 2027, mientras que Trabajo activa su grupo de expertos para elevar el salario mínimo antes de las elecciones del 29-N.
En el ámbito empresarial, Ontime ha culminado a primeros de octubre el largo proceso de reestructuración y absorción de la vasca San José López iniicado en enero de 2025.
La edad media de los camiones en España se sitúa en los 15,1 años.
En la industria, Faconauto presenta un decálogo de propuestas para renovar el parque de camiones en España, a la vista de que estos vehículos tienen de media 15,1 años en España, frente a los 10,6 de Alemania o los 9,4 de Francia. Para la entidad si no hay apoyo para renovarlos, los transportistas alargarán todavía más la vida de los vehículos.
Al tiempo, la red española de puntos de recarga para vehículos eléctricos supera los 58.000 al cierre del tercer trimestre de 2026. Según Anfac, durante los nueve primeros meses de 2026 se han instalado 5.003 nuevos puntos de recarga, frente a los 13.382 incorporados en el mismo periodo de 2025.
Por otro lado, la semana también registra diversos movimientos empresariales. Asterion acuerda con los tres accionistas mayoritarios de Fraikin para adquirir la compañía en los tres primeros meses de 2027 y, a su vez, un año después de empezar a colaborar a través de Wemob, Alerce y Transportlive convergen en una integración de la plataforma en un ecosistema tecnológico más amplio.
Finalmente, Scaitt traslada sus instalaciones de Martorell a Montemló y las enfoca a la atención de los semirremolques y las soluciones de transporte de Schmitz Cargobull, en exclusiva, mientras que Estela Trans refuerza sus rutas europeas con 17 vehículos de la serie S de Scania, con cabina grande y caja de cambios automatizada.
