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Esta última semana del mes de febrero ha estado muy centrada en las cuestiones sociales del transporte y en las mercancías peligrosas.
Por un lado, estos días Comisiones Obreras ha denunciado la "táctica de dilación y despiste" de la Seguridad Social y la "labor obstruccionista de algunas empresas de gran tamaño" para reconocer los coeficientes reductores de la jubilación. Prácticamente a la vez, la sala de lo Contencioso administrativo del Tribunal Supremo dictaba una sentencia que, a instancias de CGT, declara nula la obligación de que los solicitantes de un procedimiento de establecimiento de jubilación anticipada aporten a la Seguridad Social la identificación fiscal de los trabajadores objeto de estudio.
De igual manera, durante la semana el sector ha vuelto a insistir en la preocupación que causa el aumento de robos a camiones. Según datos del Ministerio del Interior, cada año se denuncian más de 20.000 robos vinculados al transporte de mercancías, con especial incidencia en corredores estratégicos, lo que, a juicio de CETM, constituye un problema estructural que afecta a la competitividad del sector y pone en riesgo la seguridad de los profesionales del transporte por carretera.
Una reciente sentencia confirma la doctrina del Supremo sobre tiempos de presencia de los conductores en ferries y obligará al Supremo a decidir un criterio único al respecto.
Así mismo, otra reciente sentencia en Baleares confirma la doctrina del Supremo de 2024 sobre tiempos de presencia de los conductores en ferries y obligará al Supremo a decidir un criterio único al respecto.
Semana de sentencias judiciales con efectos en el sector
Además, otra sentencia de un juzgado de Madrid obliga a Moeve a indemnizar a más de 3.000 transportistas por incrementos en el precio del gasóleo, aunque la energética ya ha anunciado que recurrirá.
También esta semana, Transportes modifica la normativa de inspección y control en el transporte de mercancías peligrosas por carretera en lo que respecta a la lista de control para los controles de carreteras e infracciones.
A su vez, a nivel regional, tanto Madrid, como Murcia han dado a conocer sus respectivos planes autonómicos de inspección de transporte para este 2026. Al tiempo, en Galicia, la Xunta sigue sumando apoyos de diversos sectores sociales de la región para reclamar al Gobierno central la transferencia, el rescate y la gratuidad de la AP-9, mientras que sindicatos y patronal han puesto en marcha la mesa negociadora para renovar el convenio de transporte de mercancías de la provincia de Cuenca.
La producción de la actividad logística y de transporte cierra 2025 con un incremento medio de un 2,3% que se extiende a casi todos los segmentos de actividad.
Por lo que respecta a datos estadísticos del sector, el INE apunta que la producción de la actividad logística y de transporte termina 2025 con un incremento medio de un 2,3% que se extiende a casi todos los segmentos de actividad. Por su lado, la cifra de negocio de la logística y el transporte ha aumentado un 4,4% en 2025, cuatro décimas por debajo del crecimiento del conjunto del sector servicios español.
2025 ha sido un buen año para el sector
En industria, Renault ha asumido el control de Flexis tras la salida de Volvo y CMA-CGM, en un movimiento estratégico para acelerar el desarrollo de furgonetas eléctricas y reforzar su posicionamiento en logística sostenible y distribución urbana de última milla.
Por otro lado, la IA, la electrificación y la presión de los costes son algunas de las cinco tendencias que marcarán la evolución en la gestión de flotas durante 2026, según un análisis de Webfleet.
Así mismo, la organización independiente de divulgación medioambiental CDP, anteriormente conocida como Carbon Disclosure Project, ha otorgado a Continental una calificación de A-, reconociendo su compromiso para mitigar el cambio climático, sus avances en la reducción de las emisiones de CO₂ y su transparencia integral a lo largo de la cadena de suministro.
Finalmente, Canteras La Ponderosa, especialista en el sector de los áridos del entorno de Cataluña, ha incorporado cinco camiones Mercedes-Benz para reforzar su capacidad operativa y continuar avanzando en la renovación de su flota, mientras que Hermes Logística también impulsa su flota de transporte pesado como parte de su plan estratégico con la incorporación de nuevos camiones Mercedes de 460cv y 510cv.
