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El precio del gasóleo, pero también la llegada del ADR y los plazos de pago marcan la actualidad del transporte español de mercancías estos últimos días de octubre de 2026.
Con respecto al diésel, Eurostat registra brutales incrementos de precios en los combustibles durante el verano y una tendencia al alza culimada en septiembre, con una escalada de un 31,4%. En España, esta última semana parece estabilizarse en los 1,887 euros de media. Con todo ello, crecen las dudas en torno a la eficacia del mecanismo de ayudas al transporte por el precio de los combustibles tras superar los 2€ el litro. El período electoral hace imposible su rectificación.
Aecoc ha presentado el estudio "Perspectivas para la cadena de suministro 2026" según el cual, la falta de transporte amenaza la cadena de suministro del 72% de las empresas, mientras el absentismo asciende hasta el 6,46% en el transporte, agravando la falta de capacidad.
Al tiempo, el plazo de pago a los transportistas mejora ostensiblemete y cae a 47 días en septiembre, aunque con un 34% de los cargadores superando levemente el plazo legal de sesenta días.
Además, la última EPA certifica que la logística y el transporte han rozado los 1,3 millones de trabajadores ocupados durante la temporada estival. A su vez, los datos del Ministerio de Trabajo indican que en septiembre se ha roto la tendencia al alza en el paro de los conductores profesionales de camión con un leve descenso de un 0,9%, centrado en asalariados. Así mismo, la contratación de conductores asalariados de camión impulsa el empleo en la profesión durante septiembre, mientras se contrae la de chóferes autónomos.
La actividad logística y de transporte roza los 1,3 millones de trabajadores ocupados en el tercer trimestre de 2026.
Mientras tanto, a nivel europeo, Acea reclama a las instituciones europeas "un acuerdo ambicioso" para revisar la Directiva de pesos y dimensiones e impulsar el camión eléctrico ante las divisiones existentes en el Consejo Europeo.
También a nivel internacional, tecnología, seguridad y sostenibilidad copan los principales cambios que se incoporan en la renovación del Acuerdo ADR para el transporte de mercancías peligrosas por carretera que entrará en vigor a primeros de 2027.
Por otro lado, de vuelta a España, patronales y sindicatos del transporte de mercancías por carretera madrileño pactan un nuevo convenio colectivo hasta 2028 y con una subida salarial de un 12%.
En el plano empresarial, KLN pone en marcha un nuevo corredor entre la península ibérica y Oriente Medio, mientras que Mowiz Truck y Repsol abren un nuevo aparcamiento seguro para 45 camiones al pie de la A-2, en la plataforma logística zaragozana Plaza.
La falta de transporte amenaza la cadena de suministro del 72% de las empresas.
En la industria, una encuesta de Daimler Truck apunta que el TCO de los camiones eléctricos es mejor que el de los diésel, pero señala el déficit de puntos de recarga como el principal obstáculo para la electrificación.
Al tiempo, Tata da un nuevo paso para hacerse con Iveco tras adquirir un 87,81% de su capital por 3.429 millones de euros y alcanzar el 89,42% de las acciones de la marca, mientras que Lamberet recibe siete ofertas de compra para garantizar su continuidad industrial y encara una fase decisiva de su concurso de acreedores, con una resolución prevista antes de finalizar 2026.
Además, tras meses de negociaciones infructuosas, Moeve y Galp abandonan la operación de integración de activos en la península anunciada el pasado mes de enero.
Por último, MAN Truck & Bus ha aprovechado la IAA Transportation 2026 para presentar un buen número de innovaciones para mejorar la eficiencia, la disponibilidad y la seguridad de su gama de camiones.
