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Gasóleo y peajes son frentes abiertos para el transporte desde hace largo tiempo. Esta semana se han registrado nuevas escaramuzas que, al fin y al cabo, ponen en juego costes, dinero contante y sonante, y, por descontado, márgenes y supervivencia empresariales.
Por un lado, el Comité Nacional recuerda que la reforma de la cláusula del gasóleo "no admite manipulaciones" y ataca a asociaciones de cargadores que estarían impulsando "interpretaciones torticeras" para no asumir costes. La cosa no ha sentado bien entre sus clientes.
Mientras tanto, las reservas globales de petróleo se asoman al abismo. La guerra de Irán se ha convertido en una crisis para el suministro global de petróleo sin precedentes que impide la producción, hace fluctuar los precios y reduce el consumo en un entorno de gran volatilidad. En España, el precio del gasóleo desciende casi un 1% en la segunda semana de mayo.
Por poner un ejemplo, el impacto directo de la guerra de Irán coloca al sector del hormigón en un escenario crítico, especialmente por el incremento del precio del transporte, que está integrado en el producto.
El transporte se revuelve contra la enésima petición de instaurar peajes para camiones.
Por otra parte, el Comité Nacional rechaza que se pretenda usar posibles peajes a camiones como una "fuente adicional de recaudación" o como un "instrumento para financiar intereses privados". Todo ello en un escenario en el que durante los últimos cinco años, los peajes han subido un 43% Europa, para convertirse en uno de los principales costes de los transportistas europeos y dirigiendo a las empresas hacia vehículos más sostenibles y que pagan menos tasas.
Con todo ello, no es de extrañar que los últimos datos oficiales apunten que el tráfico de camiones en las autopistas españolas de peaje haya disminuido un 1% este oasado mes de enero, lo que supone la primera caída desde junio de.2024.
A su vez, los sindicatos también han estado de actualidad estos últimos días. De un lado, UGT se suma a Comisiones Obreras en la presión y baraja una "posible huelga indefinida" en el transporte para junio por el adelanto de la jubilación de los conductores. Fenadismer ya ha respondido que la movilización castigará a las empresas y no a la Administración.
Al tiempo, Comisiones Obreras carga contra empresas de transporte, cargadores, Tráfico y Transportes por "el impacto de los temporales de nieve en el sector del transporte" y reclama áreas de descanso seguras y equipadas.
El Actros, emblema de Mercedes, cumple 30 años
En la industria, Mercedes-Benz Trucks está celebrando los 30 años del Actros, un modelo lanzado al mercado en 1996 y que ha representado la transición de un vehículo industrial clásico a una herramienta de trabajo altamente avanzada y conectada electrónicamente, conviriiéndose en enseña de la marca. Precisamente también esta semana, el fabricante alemán ha hecho entrega 22 tractoras Actros a Transjama.
De igual modo, la plantilla de Renault Trucks en España ha tomado contacto estos últimos días con las instalaciones de su nueva sede central de Getafe, un complejo que apuesta por los espacios abiertos y la sostenibilidad.
Así mismo, la toledana Talaexpres, integrante de Logística Carosan, refuerza la eficiencia de sus rutas de larga distancia con 45 nuevas tractoras DAF XF.
Finalmente, Acea pide revisar la Ley de Aceleración Industrial para evitar que frene la competitividad europea. La patronal comparte el objetivo de reforzar la base industrial de la UE y reducir la dependencia de terceros países en tecnologías estratégicas, pero cree que es necesaria una sólida estrategia que impulse la competitividad europea.
