Bajo su apariencia de dialéctica de baja estofa, la inestabilidad política tiene consecuencias en el día a día.
Por ejemplo, esta situación tiene su reflejo en la zozobra que vive el régimen de módiulos. De momento, el Gobierno ha dado luz verde esta semana a un nuevo Real Decreto-ley para prorrogar de nuevo los límites para la tributación de módulos que deberá pasar por el Congreso de los Diputados para entrar en vigor.
Algo parecido pasa con las indemnizaciones en el transporte para paralizaciones, daños y siniestros, que llevan congeladas desde 2022 y que Fenadismer quiere actualizar, o al menos, asegura que se lo va a pedir a Transportes.
Por otro lado, paso a paso va completándose el cuadro de restricciones que estará operativo este 2026 tras publicarse oficialmente esta semana las del País Vasco para el ejercicio y que entran en vigor la semana que viene. Ya sólo faltan las de Cataluña, al menos en el BOE.
Sólo faltan por publicarse oficialmente las restricciones en Cataluña.
En el plano empresarial, esta semana se ha sabido que la soriana Molinero Logística refuerza su red de distribucion capilar en la península tras hacerse con la madrileña Haya Logística.
Perspectivas de ralentización
A su vez, Pañalón ha sido protagonista por partida doble esta semana. Por una parte, su filial de servicios Tradilo impulsa un nuevo proceso de concentración para ganar eficiencia y adquiere los centros de servicio y los lavaderos del Grupo Netur. Así mismo, pocos días después, otra de sus filiales, en este caso Felix Food Logistics, refuerza su posición en el mercado de transporte en cisterna alimentaria con la adquisición de esta división en la riojana Transportes José María Navajas.
En cuanto a la evolución del sector el pasado ejercicio a nivel europeo, el último informe de la Iru, Upply y Transport Intelligence apunta a cara y cruz en la evolución de los precios del transporte europeo a finales de 2025 y con perspectivas de cierta ralentización de la actividad para este 2026.
En España, Carmelo González, presidente de CETM, ha hecho balance de la situación del sector y anticipa un 2026 estable y enfocado en sostenibilidad, intelocución con la Administración y escasez de conductores, mientras que los temporales sucesivos que azotan la península este invierno siguen afectando a la circulación, especialmente en Andalucía y, más concretamente, en Algeciras.
Pañalón sigue adelante con su proceso de crecimiento e integración.
En la industria, el mercado de vehículos comerciales ha empezado el año con un incremento del 4,7%, a pesar del descenso del 2,3% en las matriculaciones de furgonetas, mientras que, a su vez, las matriculaciones de tractoras, con un ascenso del 13,3%, impulsan el mercado de vehículos industriales, que se ha incrementado en un 6,3% en el primer mes de 2026.
Incentivos a la electrificación
En este contexto, Volvo alcanza una cuota de mercado de camiones en Europa de un 19%, liderando las ventas en seis países, y redobla su apuesta tecnológica por un transporte sostenible, mientras que los vehículos comerciales de Fiat se consolidan en el mercado español de comerciales, con un total de 11.112 unidades entregadas.
Al tiempo, la cabina de la serie L de Scania, que combina gran visibilidad con numerosos sistemas de seguridad para servicios urbanos, obtiene cinco estrellas Euro NCAP y la alemana Contargo, especializada en el transporte de contenedores, ha incorporado a su flota 33 unidades del modelo DAF XD 350 FT 4x2 eléctrico que se destinarán principalmente al traslado de contenedores entre las 25 terminales que opera en Alemania, Francia y Suiza.
Finalmente, el Consejo de Ministros ha aprobado este pasado martes un real decreto-ley por el que se mantendrán en el año 2026 las deducciones de hasta el 15% en el IRPF para particulares y empresas para la compra de vehículos eléctricos e instalación de puntos de recarga eléctrica.
