El mantra de la inestabilidad que lleva machacando la actualidad en los dos primeros meses de 2026 y más atrás, hasta remontarnos al inicio de la pandemia, ha dominado este pasado mes de marzo de cabo a rabo.
Las cadenas de suministro ya tenían en el radar un posible ataque en Irán y han reaccionado con prontitud para adaptarse al cierre del espacio aéreo en Oriente Medio y a la inseguridad que amenaza al tráfico marítimo en Ormuz y Suez. De manera particular, el sector logístico ha tomado medidas desde que estalló el conflicto en Irán para poder minimizar los retrasos y mantener la eficiencia en cadenas de suministro, garantizando así la continuidad del comercio.
Incertidumbre estructural
Esta situación conduce, según indica Transprime en un documento estratégico, a un cambio de paradigma geopolítico y a una "nueva fase de incertidumbre estructural" en las cadenas de suministro. Al tiempo, y con la guerra de fondo, las diferencias de opinión sobre la guerra de Irán provocan una nueva crisis diplomática entre España y los Estados Unidos, con potenciales efectos comerciales y energéticos.
En España, UNO denuncia que el conflicto ha provocado ya incrementos de hasta 28 céntimos por litro en el gasóleo, aumentando los costes operativos de las empresas y afectando a su competitividad. A escala continental, European Shippers' Council se reúne de urgencia en Bruselas para analizar la situación en Irán y pide a los cargadores que diversifiquen flujos y flexibilicen plazos operativos. A nivel global, un informe urgente de la UNCTAD detalla el impacto económico del conflicto en el comercio global que excede al tráfico global de derivados del petróleo, para afectar también al movimiento de fertilizantes, e indirectamente también a los precios de los alimentos y, por lo tanto, en la inflación.
Sin embargo, pese a este contexto, el último informe de conectividad global de DHL constata que la globalización resiste a las diversas tensiones geopolíticas, a los aranceles estadounidenses y a las incertidumbres económicas. En el plano interno, el operador espera que sus accionistas den luz verde en mayo a una modernización de su estructura de gestión, que incluye una nueva denominación de su matriz y una reducción de capital.
Recortes de empleo
En el plano empresarial, tras un mal 2025, Kuehne+Nagel anuncia un recorte de plantilla a nivel global de unos 2.000 trabajadores y adquiere una empresa de transporte en Alemania. Además, el ERE de XPO por causas económicas, productivas y organizativas afectará a un 16% de su plantilla en España, repartida en 18 centros de trabajo de nueve comunidades autónomas.
Con todo ello, no es de extrañar que los últimos registros oficiales apuntaran que el sector logístico y de transporte experimenta un descenso del 2,5% en sus ingresos de febrero de 2026, poniendo fin a más de un año de crecimiento sostenido.
En esta misma línea, recientes informes señalan que el mercado mundial de paquetería y transporte urgente ralentiza levemente su ritmo de crecimiento en 2025 y aumentará un 4,5% de media anual hasta 2029, mientras que en España, la actividad logística asociada al comercio electrónico aumentó un 6% en 2025, con un volumen de negocio de 4.435 millones de euros.
Consolidación
Pese a este contexto poco favorable, FedEx espera tener cerrada la compra de InPost en la segunda mitad de este 2026 y completar la escisión de FedEx Freight para junio. Al tiempo, la propia paquetera norteamericana se lanza entregas de paquetería en un día y con visibilidad integral en los Estados Unidos. Así mismo, Mutares vuelve a protagonizar una nueva desinversión en el ámbito logístico europeo tras cerrar la venta de inTime Group al holding Tawin, mientras que DPD y GLS lanzan inboxx, una nueva marca que agrupará sus redes de puntos de entrega extradomiciliaria de paquetería en Alemania.
A su vez, Waterland Private Equity ha adquirido una participación mayoritaria en Palletways, lo que le permitirá a la red de paletería afrontar con más garantías su próxima fase de expansión europea, mientras que en carga aérea, WFS se hará cargo de la terminal de carga de Aviapartner Cargo en el aeropuerto de Bruselas, que alberga dos áreas de manipulación farmacéutica especializada, un punto de inspección fitosanitaria y servicios de correo y mensajería.
Al tiempo, Competencia daba vía libre con compromisos a la compra del área de distribución de publicaciones de Logista por parte de Boyacá en un contexto de crisis para el segmento de reparto de publicaciones. En Europa, la Comisión Europea ha dado luz verde también esta semana a la alianza estratégica que planteraon CTT Expresso y DHL eCommerce a finales de 2024 en Madrid.
Además, Makro ha abierto en Galdácano su primera plataforma logística regional en el norte de España para reforzar su canal de distribución a hostelería en el País Vasco, Asturias, Cantabria y Navarra. Por su parte, Decathlon da un paso adelante en la estandarización de su cadena de suministro europea con la automatización de siete plataformas logísticas en cinco países.
Inversiones
Al tiempo, Mercadona impulsa el desarrollo de herramientas de digitalización para mejorar la eficiencia de gran parte de sus procesos. Además, la cadena aumentará la inversión en su red logística este 2026 hasta superar los 150 millones de euros, tras destinar a su cadena de suministro 138 millones de euros en 2025.
Así mismo, Inditex culmina su plan de expansión logística y focalizará sus inversiones este 2026 en el canal on-line global y en plataformas logísticas centralizadas, mientras que la plataforma on-line de Dia en España ha gestionado este pasado 2025 un 12% más de pedidos que en 2024 y supone ya más del 4% de las ventas totales de la cadena.
Por su lado, Pérez y Cía impulsa servicios logísticos y marítimos especializados en Venezuela con una nueva oficina, mientras que Palibex aumenta su presencia en Málaga con la incorporación de Seylotrans. Además, GXO Logistics se encargará de gestionar la operativa de la plataforma logística de Mahou en Alovera que empezará a operar este año, mientras que Logista Pharma ha iniciado un programa pionero de soporte al paciente que incluye la atención y administración del fármaco en el domicilio por parte de profesionales, en coordinación con el hospital y su equipo médico.
