La flota de MSC crece por encima de la media del mercado en el primer semestre de 2024
Marítimo
27/08/2024
alphaliner
El notable aumento de la capacidad no frena el ritmo de pedidos de portacontenedores
31/07/2024
En lo que va de año, se han sumado a la flota de portacontenedores un total de 246 buques de nueva construcción que representan casi 1,6 millones de TEUs de capacidad.
El número de portacontenedores inactivos desciende a niveles mínimos
11/07/2024
Los datos de la consultora Alphaliner muestran que 77 buques que suman 217.038 TEUs actualmente no tienen actividad generadora de ingresos.
La flota mundial de buques megamax alcanza los cuatro millones de TEUs
25/06/2024
En total, según Alphaliner, están en servicio 186 buques de la variedad MGX-24 y de la MGX-23, con 43 buques más que suman 1,25 millones de TEUs ya encargados.
Las navieras refuerzan su capacidad para tráficos 'reefer'
03/05/2024
La clasificación de los 10 primeros operadores por capacidad de carga frigorífica mantiene en general la clasificación por capacidad total de flota, salvo por ZIM, que ocupa el décimo puesto en la clasificación general y el octavo en la de buques 'reeefer'.
Maersk registra el mayor crecimiento de capacidad en el mercado intraeuropeo
27/03/2024
En conjunto, la capacidad de servicio intraeuropeo creció un 17,8% o más de 170.000 TEUs respecto a febrero de 2023, ya que los operadores están desplegando más buques de mayor tamaño en Europa.
Los objetivos de sostenibilidad de las navieras impulsan los pedidos de portacontenedores
29/11/2023
Los buques propulsados por metanol representan el 52% de la nueva capacidad encargada este año, mientras que los buques a GNL representaron el 31%.
MSC y Maersk dan los primeros pasos para la disolución de la alianza 2M
27/10/2023
Los servicios operados anteriormente con una mezcla de buques de ambas navieras se han ido modificando gradualmente para dejar un solo operador en cada uno.
Las grandes navieras apuestan por los buques post-neopanamax para cubrir nuevas necesidades
26/09/2023
Los buques de la clase post-neopanamax podrían rivalizar en costes con los buques megamax de primera generación de 400 metros de eslora, que suelen transportar entre 18.000 y 19.000 TEUs.
Los márgenes operativos de las grandes navieras caen por debajo del 9%
30/08/2023
Los analistas de HSBC consideran que, dado que las tasas 'spot' se sitúan ahora por encima de las tasas de los contratos, el sector debería obtener beneficios este año.
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