Los armadores seguirán evitándolo en los próximos meses si continúa la escasez de tonelaje en el mercado, situación que podría extenderse hasta finales de 2022.
El principal puerto chino de Shanghái registró una caída del 1,8% en la primera mitad del año, por los confinamientos por el covid-19, frente al crecimiento de casi el 9% de Ningbó-Zhoushan.
Ambos operadores llevan peleando por el primer puesto desde 2018, cuando Cosco adquirió OOCL, y hasta ahora parecía que era el grupo chino el que llevaba la delantera.
Omitir algunos puertos de la programación prevista es de momento la mejor solución para las navieras, pero tiene consecuencias significativas para los clientes y las navieras.
Las conexiones entre el Lejano Oriente y Oriente Medio están entre las más afectadas por el traslado de buques a los servicios que unen Asia y la costa oeste de Estados Unidos.