Llegados a mediados de junio, el inicio de la temporada estival se deja sentir en la actividad del transporte de mercancías por carretera español.
Sin embargo, según los datos oficiales de Transportes, en mayo se ha mantenido la sangría de empresas de transporte de mercancías que dejan de operar, principalmente en transporte pesado y ligero público, mientras que crecen las de servicios privados. En total en el mes han dejado su actividad un total de 980 empresas de transporte de mercancías por carretera.
Además, el coste laboral de la hora de trabajo en el transporte y la logística aumenta por encima de la media de todas las actividades económicas del país en el primer cuarto de 2025. Mientras tanto, el paro en la logística y el transporte ha disminuido un 2,95% entre abril y mayo, y la contratación laboral en la logística y el transporte ha crecido en mayo especialmente con contratos iniciales por circunstancias de la producción para la campaña de verano.
Por otro lado, el transporte guipuzcoano estima que sin conductores no hay transformación digital y energética en el transporte, y vincula la mejora de las condiciones laborales a la rentabilidad de las empresas. A su vez, en Navarra, los sindicatos del transporte de mercancías impulsan movilizaciones para reclamar un nuevo convenio colectivo con una primera concentración este 27 de junio.
La campaña de verano impulsa el empleo en el sector.
Al tiempo, CETM hace una valoración positiva de las ayudas de la Generalitat Valenciana para vehículos afectados por la dana con independencia del domicilio fiscal de las empresas. A nivel nacional, la propia confederación y la segoviana Asetra detectan prácticas de suplantaciones de identidad en la contratación de servicios de transporte de mercancías y piden "extremar las precauciones" en las comunicaciones electrónicas.
A su vez, en Murcia, los vehículos de reparto deberán registrarse para usar las zonas reguladas para carga y descarga de la capital murciana en un registro que estará disponible a partir del 1 de julio.
Así mismo, un 34% de las empresas españolas afectadas por la guerra arancelaria prevén diversificar su cadena de suministro y un 21% tienen intención de adelantar suministros debido a la incertidumbre.
En el ámbito empresarial, ESP Solutions redobla su apuesta por la sostenibilidad y ofrecer servicios de transporte con HVO certificado, mientras que la malagueña Transportes José M. Ríos, especializada en el transporte de áridos con bañera, absorbe a Transcubas Ronda, que queda disuelta.
La guerra arancelaria afecta a la economía española.
En el campo de la industria, parece que empeoran las perspectivas del mercado europeo de semirremolques para este 2025, aunque terminarán el ejercicio con un saludable crecimiento anual de un 6%.
Al tiempo, Daimler Truck y Toyota integrarán a Mitsubishi Fuso e Hino en una única empresa que empezará a operar en abril de 2026 y en la que cada marca tendrá un 25%, mientras que Renault y Wandercraft unen fuerzas para el desarrollo de robots de nueva generación para usos industriales.
Por otra parte, la red de servicio de Ford Trucks continúa creciendo con la incorporación de nuevos centros para reforzar la cobertura y atención al cliente en el territorio español, como son Repuestos Rosado, en Tenerife, y Talleres Reunidos 2V, en la localidad murciana de Alcantarilla.
También durante la semana, Renault Trucks, Kuehne+Nagel y P&O Ferries han completado el primer tráfico en buque ro-ro de un camión eléctrico en el canal de La Mancha, entre Dover y Calais.
