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Con el fin de junio llegó la prórroga de las ayudas al transporte por la guerra de Irán y el desbloqueo de las no abonadas aún.
Por un lado, el Gobierno mantenía las ayudas al transporte por la guerra de Irán hasta octubre y reducirá la bonifación del precio del combustible de manera progresiva hasta octubre. Tras su aprobación en Consejo de Ministros, el BOE publicaba oficialmente el Real Decreto-ley que alarga las ayudas temporales en los precios del combustible para empresas de transporte por la guerra de Irán.
Prácticamente al mismo tiempo, la Comisión Europea concluía que las ayudas españolas a transportistas se ajusta al marco temporal europeo de ayuda en respuesta a la crisis en Oriente Próximo. A su vez, CETM exigía poner en marcha sin más demora los procedimientos de gestión y pago de las ayudas, garantizando una aplicación ágil, clara y homogénea de las mismas y Hacienda anunciaba, según Fenadismer, que articulará un procedimiento ágil de declaraciones responsables tras recibir la luz verde de Bruselas al paquete de ayudas aprobado en marzo.
Sin embargo, no todo es de color de rosa, ya que España debería equiparar la fiscalidad del gasóleo y de la gasolina antes de que termine agosto para cobrar el quinto desembolso de los fondos NextGeneration, algo prácticamente imposible de conseguir dada la complicada aritmética parlamentaria. En este contexto, Conetrans constata que "numerosos cargadores continúan sin aplicar" la cláusula de revisión de precios por el gasóleo y reclama a Transportes que defienda a los "transportistas con menor capacidad de negociación".
La Iru detecta que se agrava la escasez de conductores profesionales.
Por otro lado, se agrava la escasez de conductores. Según la Iru, en Europa durante 2025 quedaron 502.000 puestos de chófer de camión sin cubrir y otros 660.500 chóferes se jubilarán antes de 2030. En España, los datos oficiales apuntan que en mayo se ha reducido un 2,3% el número de conductores asalariados y autónomos de camión en paro en España, con algunas provincias que rozan el pleno empleo.
Al tiempo, los países iberoamericanos acuerdan tener en dos meses un marco armonizado para los permisos de conducir que podría aprobarse definitivamente en Cumbre Iberoamericana de noviembre. También en el plano laboral, los sindicatos lanzan un ultimátuim al Gobierno y le piden que se salte al Parlamento para regular sin el control de las Cámaras y cuanto antes un sistema efectivo de control del registro horario de las jornadas laborales.
En el ámbito empresarial, Sherpa Capital pone en marcha la nueva OnRoute, que integra a Talaexprés, Logística Carosán, Futrans y Transnugón, mientras que Grupo Arnedo invierte 18,45 millones de euros en un nuevo aparcamiento seguro para 383 camiones con servicios auxiliares en La Rioja. A su vez, Transportes Sedano transfiere una rama de actividad financiera a Sedano TS.
Además, con el paso de junio a julio, Tráfico pone en marcha este viernes, 3 de julio, el primer dispositivo especial de la Operación Verano 2026, con afectaciones al tráfico pesado.
El verano trae más restricciones al tráfico de camiones.
En industria, Competencia advierte de que las condiciones de acceso a ubicaciones, tanto públicas como privadas, y a las redes de electricidad, pueden favorecer a determinados operadores y dificultar la entrada de nuevos competidores y, al mismo tiempo, analiza la evolución de los márgenes en la venta de carburantes y asegura que los niveles de rentabilidad del sector son compatibles con una estructura competitiva del mercado.
Al tiempo, MAN Truck & Bus Alemania suministra por primera vez furgonetas TGE a la Agencia Federal de Ayuda Técnica alemana, mientras que la gallega Vázquez Portela supera los 200 vehículos pesados en circulación con la incorporación a su flota de 20 nuevas tractoras DAF XG y la maña Onsella Global Service aumenta su flota para dar respuesta au tendencia de crecimiento sostenido con 40 nuevas lonas Schmitz.
Por otra parte, Volvo Group utiliza la tecnología de IFS para recuperar alrededor de 900.000 componentes al año y gracias a su modelo de economía circular, devuelve al mercado motores, transmisiones y otros elementos industriales reacondicionados.
Finalmente, Renault Trucks ha analizado los datos de 70.000 tractoras conectadas en Europa durante los dos últimos años, constatando que el 80% de las misiones diarias pueden realizarse con su nueva gama de tractoras eléctricas. La cifra asciende al 90% cuando se efectúa una recarga rápida de 45 minutos en CCS (350 kW)
