Julio, mes de vacacional por excelencia junto con agosto, ha soportado como ha podido el revuelo insistente de la mosca veraniega de las ayudas de 20 céntimos por litro de gasóleo y el zumbido desesperante del tábano de las restricciones por el eclipse solar del 12 de agosto.
Casi a final de mes, Hacienda ha empezado a abonar las ayudas de los 20 céntimos del combustible generadas entre marzo y junio por los vehículos acogidos al sistema de gasóleo profesional. Casi a la vez, la Comisión Europea ha validado que la prórroga de las ayudas al transporte por la guerra de Irán no modifica el régimen inicial y la autoriza rápidamente.
Antes, durante julio, la Comisión Europea concluía que las primeras ayudas españolas a transportistas se ajustaban al marco temporal europeo de ayuda en respuesta a la crisis en Oriente Próximo. A su vez, CETM exigía poner en marcha sin más demora los procedimientos de gestión y pago de las ayudas, garantizando una aplicación ágil, clara y homogénea de las mismas y Hacienda anunciaba, según Fenadismer, que articulará un procedimiento ágil de declaraciones responsables tras recibir la luz verde de Bruselas al paquete de ayudas aprobado en marzo.
El Gobierno reducirá la bonifación del precio del combustible de manera progresiva hasta octubre.
También este mes, el Gobierno mantenía las ayudas al transporte por la guerra de Irán hasta octubre y reducirá la bonifación del precio del combustible de manera progresiva hasta octubre. Tras su aprobación en Consejo de Ministros, el BOE publicaba oficialmente el Real Decreto-ley que alarga las ayudas temporales en los precios del combustible para empresas de transporte por la guerra de Irán.
A su vez, en relación con el eclipse, CETM y Fenadismer elevaron el tono contra la nueva restrcción al tráfico de camiones en el País Vasco todo del día 12 de agosto por el eclipse de sol. Casi de inmediato, Aecoc se ponía del lado de los transportistas y defiendía, al tiempo, sus propios intereses para pedir que se reduzca la restricción que el País Vasco planea todo el 12 de agosto por el eclipse solar.
Finalmente, las propias atronales vascas Guitrans, Asetrabi y la Agrupación Alavesa de Transporte, también salían en tromba para reclamarle al Gobierno vasco que revise la prohibición de la circulación de camiones durante 24 horas por el eclipse del 12 de agosto. En consceuencia, la región daba su brazo a torcer y reducía el horario de la restricción. Navarra y Cataluñá también han articulado sus propias restricciones para esta misma jornada.
A nivel más general del sector, la cifra de negocio de la logística y el transporte crece una media de un 5,2% en los cinco primeros meses de 2026 tras una buena evolución en mayo. Al tiempo, los transportistas españoles perciben que la actividad del segundo trimestre de 2026 ha sido buena y ajustan al alza sus perspectivas para el tercer cuarto del ejercicio.
El Ministerio de Transportes sitúa la flota española de transporte de mercancías en los 538.343 vehículos, un 4,37% más que hace un año.
En esta misma línea, Transportes sitúa la flota española de transporte de mercancías en los 538.343 vehículos, un 4,37% más que hace un año, con crecimiento en los de servicio público y descenso en los de privado. De igual modo, la producción de la actividad logística y de transporte crece en mayo por encima de la media de la economía española y acumula un incremento medio de un 1,8% desde enero.
De igual modo, los datos de Transportes apuntan que 554 nuevas empresas se han incorporado al transporte públcio pesado y ligero de mercancías por carretera español en junio. Por otro lado, el Ministerio también constata una reducción de la eficiencia de la flota española, con un incremento de los kilómetros en vacío de un 3,7% en el primer trimestre de 2026.
Por su parte, Crédito y Caución reduce sus previsiones de crecimiento del transporte y la logística este 2026 a una horquilla de entre un 3,4% y un 2,5% por una menor demanda y su escasa capacidad de repercutir el coste del combustible. Con datos oficiales, la actividad logística y de transporte ha registrado una media diaria de ventas durante el sexto mes de 2026 de 347 millones de euros, frente a los 325 del mismo período del año pasado, lo que supone un ascenso anual de un 6,9%, según Hacienda.
La actividad logística y de transporte ha registrado una media diaria de ventas durante el sexto mes de 2026 de 347 millones de euros, frente a los 325 del mismo período del año pasado.
En el plano empresarial, la filial española de Dachser ya figura como socio único de Transportes Agraz Hermanos y su consejero delegado como administrador único de la albaceteña y Grupo Mazo amplía su oferta e inicia servicios de transporte de mercancía paletizada en lonas.
Además, Everwood Capital acelera la consolidación de Prontia Logística con la compra de Transportes Palomo y SFB, especializados en transporte frigorífico con una facturación conjunta de 25 millones de euros y cerca de 300 camiones.
A su vez, Balearia consolida su operativa logística en el archipiélago canario con la compra de Transportes Intercanarios a la familia Armas.
Además, la nueva OnRoute adquiere 128 nuevas tractoras, incluyendo ocho unidades eléctricas, para renovar una parte de su flota, mientras que Mowiz Truck alcanza los ocho aparcamientos seguros para camiones en España, con una nueva apertura en Cabanillas del Campo, al pie de la A-2, Al tiempo, Global-Talke refuerza su política de confidencialidad con la auditoría ISO 27001 que garantiza la existencia de un sistema de gestión orientado a identificar y reducir los riesgos vinculados a la información. Finalmente, Grupo Arnedo invierte 18,45 millones de euros en un nuevo aparcamiento seguro para 383 camiones con servicios auxiliares en La Rioja. A su vez, Transportes Sedano transfiere una rama de actividad financiera a Sedano TS.
En la industria, se producen nuevos impulsos para la electrificación del transporte pesado de larga distancia. Mahle presentará en la IAA Transportation 2026 un nuevo sistema Range Extender para camiones eléctricos que permite superar los 800 kilómetros de autonomía y reducir el coste de explotación de las flotas. A su vez, MAN se convierte en el primer fabricante europeo en producir en serie camiones eléctricos equipados con el sistema de carga de megavatios que permiten reducir los tiempos de carga.
En esta misma línea, Maxus, que aspira a alcanzar un 1% de cuota de mercado en 2026, ha ampliado su oferta de vehículos eléctricos con la incorporación de la furgoneta eléctrica eDeliver 5 y el camión eléctrico eDeliver 75.
Al respecto, este mismo mes, Competencia advierte de que las condiciones de acceso a ubicaciones, tanto públicas como privadas, y a las redes de electricidad, pueden favorecer a determinados operadores y dificultar la entrada de nuevos competidores y, al mismo tiempo, analiza la evolución de los márgenes en la venta de carburantes y asegura que los niveles de rentabilidad del sector son compatibles con una estructura competitiva del mercado.
Por otro lado, Toyota se convertirá en accionista con un tercio del capital de cellcentric, la empresa creada por Volvo Group y Daimler Truck para acelerar el desarrollo y la producción de sistemas de pila de combustible de hidrógeno destinados al transporte pesado.
30 fabricantes europeos de semirremolques estiman que la normativa europea de emisones les obligará a realizar cambios que supondrán una reducción de la carga útil.
Al tiempo, 30 fabricantes europeos de semirremolques estiman que la normativa europea de emisones les obligará a realizar cambios que reducen la carga útil y que impedirá alcanzar los objetivos de reducción de emisiones fijados por la UE, por lo que reclaman su modificación.
Finalmente, Volkswagen actualiza la gama Caddy con mejoras en diseño, equipamiento y conectividad, incorporando de serie un cuadro digital, una pantalla de 12,9 pulgadas y cinco años de garantía. Al tiempo, la Renault Master incorpora nuevos equipamientos y materiales reciclados para reforzar su liderazgo en Europa. El gran furgón de Renault amplía su gama con mejoras en confort, seguridad, electrificación y economía circular, además de nuevas transformaciones realizadas directamente en fábrica.
