Esta semana, han entrado en vigor las tasas aplicadas desde Estados Unidos a buques chinos, una medida a la que China ha respondido imponiendo también nuevas tarifas portuarias a los buques procedentes del país norteamericano. La reactivación de la guerra comercial vuelve a amenazar a los intercambios entre estos dos países, pero también al comercio global.
De hecho, con la excusa de dar un mayor impulso a su industria naval, Estados Unidos pretende articular también nuevos aranceles a las importaciones de grúas portuarias y equipos de estiba, que en este caso se empezarían aplicar antes del día 10 de diciembre. Asimismo, CMA-CGM han empezado a recuperar sus tráficos en el mar Rojo y en el canal de Suez tras el acuerdo de paz entre Israel y Hamás, en un contexto de mayor seguridad en la zona.
Mientras, en España, el 12 de octubre ha empezado a operar el nuevo sistema europeo de control de entradas y salidas de ciudadanos de terceros países a través de las fronteras exteriores de la Unión Europea. Según Puertos del Estado, los enclaves españoles invertirán 65 millones de euros para mejorar la seguridad fronteriza y adaptarse al nuevo sistema de control.
Puertos del Estado ha desarrollado una herramienta de información ambiental para visualizar los valores naturales protegidos situados en el entorno de los puertos.
El organismo portuario, por cierto, ha desarrollado una herramienta de información ambiental, en colaboración con el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas, para visualizar los valores naturales protegidos situados en el entorno de los puertos. Además, desde la administración canaria han reclamado al Gobierno esta semana que regule las condiciones específicas de una subasta propia para la eólica marina en las Islas.
Puerto a puerto, el de Barcelona ha licitado la construcción y explotación de una planta de producción de hidrógeno renovable, y ha aprobado adjudicar la construcción del futuro BlueTechPort a la UTE formada por Comsa, VOPI4 y Comsa Instalaciones y Sistemas. También ha llevado a cabo su simulacro general anual, con un ejercicio de escape de GNL, y está analizando nuevas opciones de financiación para descarbonizar la actividad portuaria a través del sistema de Certificados de Ahorro Energético.
Cerca de allí, el puerto de Tarragona está promoviendo una estrategia para hacer del puerto un hub logístico de referencia en todo el nordeste peninsular y un enclave intermodal de primer nivel en el panorama europeo. Por su parte, el Consejo de Ministros ha autorizado la firma del convenio entre el Ayuntamiento de La Coruña, la Xunta de Galicia, Adif, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de La Coruña para la financiación de la elaboración del Máster Plan que desarrollará el proyecto Coruña Marítima.
En su caso, el puerto de Vigo quiere posicionar buques de mayor tamaño en la ruta de importación de fruta desde Iberoamérica, al tiempo que trabaja para eliminar transbordos. También en el norte, los puertos de Gijón y Avilés van a impulsar la realización de un estudio de impacto económico de los puertos asturianos de interés general, y el de Santander ya tiene en funcionamiento el primer tercio de los tres que componen la ampliación del silo de automóviles.
Los puertos de Gijón y Avilés van a impulsar la realización de un estudio de impacto económico de los puertos asturianos de interés general.
Por otro lado, la Autoridad Portuaria de Algeciras ha dado un paso más en su apuesta por la innovación, participando como agente facilitador en las pruebas piloto del proyecto Satmar, que busca mejorar las comunicaciones digitales marítimas. Finalmente, el puerto de Santa Cruz de Tenerife ha achacado los retrasos en el abastecimiento de cereales a un "desajuste en las manos de estiba" y asegura que ya tiene en marcha procesos de selección para incorporar más personal.
En el ámbito empresarial, Finnlines ha puesto en marcha una nueva línea ro-ro semanal entre Bilbao y Polonia, y JSV ha cerrado la incorporación de un segundo portacontenedores, gemelo del anterior y preparado para el uso de metanol como combustible. También CMA-CGM ha firmado una carta de intención para la construcción de seis portacontenedores de última generación propulsados por GNL en el astillero indio Cochin Shipyard Limited.
