En línea con las políticas de ESG del operador, esta decisión le asegurará una reducción de al menos un 80% en las emisiones de CO2 en comparación con el combustible equivalente de origen fósil.
Gracias a que el HVO100 se puede integrar perfectamente como combustible en los motores diésel, PostNL y Spring lo han incorporado para su uso en el transporte internacional por carretera en Europa.
La multinacional lleva a cabo un proyecto con Repsol y Rhenus para utilizar el HVO en dos camiones que hacen un trayecto diario de ida y vuelta entre el hub de Rhenus en Irún, la fábrica de Bosch en Aranjuez y el almacén central de Bosch Fabrica Madrid.
Con el uso de Aceite Vegetal Hidrotratado (HVO) se produce a partir de aceites vegetales se consigue reducir hasta un 90 % las emisiones de CO2 con la ventaja de que es un combustible compatible con los actuales motores diesel.
La empresa logística ha llegado a un acuerdo con BP Energía España para el suministro de al menos un millón de litros de este combustible durante los próximos 12 meses.
La puesta en marcha de este proyecto, que podría ampliarse a otros trayectos no electrificados, ha supuesto el transporte de más de 4.700 contenedores utilizando diésel renovable en la tracción ferroviaria.
Cepsa, Maersk y Renfe realizan un centenar de trayectos con combustible renovable en el tramo no electrificado entre Algeciras y Córdona del eje ferroviario que une la ciudad andaluza con Madrid.
Nestlé España prueba desde este mes de noviembre el uso biocombustible en los camiones de ID Logistics y Masiques, y ya prevé ampliar la experiencia a más proveedores logísticos.