El transporte de mercancías por carretera español llega a mediados de 2026 con las ayudas por la guerra de Irán prorrogadas y una tendencia consolidada a la concentración, sin que ello afecte a la secular atomización del sector.
Por un lado, a primeros de mes, Transportes daba a conocer los datos de evolución del sector en el primer trimestre del ejercicio. Por un lado, el volumen de mercancías transportadas por carretera en el período ha aumentado un 3,3% anual. En particular, el tráfico nacional impulsa los volúmenes de mercancías movidas por carretera en los tres primeros meses de 2026, con un aumento menor del transporte internacional. Así mismo, por otra parte, los precios del transporte de mercancías por carretera disminuyen un 0,3% en el primer trimestre de 2026, con una evolución dispar de los precios del transporte de mercancías en los tres primeros meses de 2026.
Con este panorama y tras mucha incertidumbre, un Consejo de Ministros el día 30 dio el visto bueno a la prórroga de las ayudas al transporte por la gyerra de Irán. Casi al mismo tiempo, por otra parte, la Comisión Europea daba también luz verde, como reclamaba el sector, a la ayuda estatal española por valor de 402 millones de euros a las empresas de transporte por carretera afectadas por la subida de los precios del combustible a causa de la crisis de Oriente Próximo. Por ello, CETM exige poner en marcha sin más demora los procedimientos de gestión y pago de las ayudas, garantizando una aplicación ágil, clara y homogénea.
A su vez, en el ámbito social, UGT iniciaba la semana cargando ontra el Gobierno por no tramitar los coeficientes reductores de la edad de jubilación de los conductores profesionales y asegurando que "mantiene la convocatoria de huelga indefinida en el mes de junio", para terminar retrasándola para no "añadir dificultades adicionales" por la visita del Papa a España. En los últimos días del mes, la Seguridad Social constata en su primer informe al respecto que los conductores profesionales tienen niveles de morbilidad y mortalidad elevados que se incrementan con la edad y que justifican el adelanto de su edad de jubilación.
En el terreno empresarial, Everwood ha acaparado gran parte del protagonismo del mes. En primer lugar, Everwood Capital sigue adelante con su apuesta por crecer y ha adquirido el 100% del Grupo Transmolbo, que integrará con Transportes Cruz para conformar una gran plataforma especializada en el transporte y la logística de la cadena de frío internacional. También a finales de junio, la propia Everwood Capital ha adquirido el 100% de la Agencia Paublete, especialista en gestión aduanera y comercio exterior con sede en el puerto de Algeciras. Entre medias, el fondo hacía oficial la compra de la guipuzcoana Tudefrigo.
Así mismo, Balearia ha asumido el control de Hermes Logística tras relevar al anterior administrador de Hermes Logística y situar a Guillermo Utor al frente de la antigua filial de transporte de mercancías por carretera de Armas Trasmediterránea, mientras que el fondo Vecta, denominación actual de la anterior Sherpa Capital, pone en marcha la nueva OnRoute, que integra a Talaexprés, Logística Carosán, Futrans y Transnugón.
Además, en Europa, Ewals Cargo Care refuerza su red de transporte en algunos de los principales mercados europeos con la integración de la neerlandesa Vos Transport Group.
También este mes de junio, el Ministerio ha iniciado también esta primera semana de junio el reparto de las ayudas a la formación en el transporte por carretera con los mismos 3.858.000 euros que asigna el presupuesto prorrogado. Así mmismo, Transportes ha hecho estos días un primer reparto provisional de las ayudas al abandono para 320 transportistas autónomos por valor de 9,6 millones de euros y deja fuera a 1.287 peticionarios.
En el plano asociativo, Conetrans ha tenido asamblea en Madrid, mientras que Astic la ha celebrado en Cartagena con la elección como nuevo presidente del burgalés José Luis Olivella. Por su parte, Fenadismer denunciará a Portugal por negar la devolución del IVA de los peajes a los transportistas españoles. Según esta entidad, las autoridades lusas deniegan sistemáticamente la devolución del IVA soportado en los peajes de sus autopistas a miles de transportistas españoles con la excusa de que deben aportar facturas directas emitidas por las concesionarias de las autopistas.
A nivel regional, el Gobierno asturiano detecta "indicios fundados de nulidad radical" en la prórroga del peaje del Huerna hasta 2050 y la recurre ante el Tribunal Supremo, mientras que en Navarra, Fenadismer exige formalmente al Gobierno Foral que retire el proyecto de Resolución para prohibir la circulación de camiones durante 32 horas con motivos del eclipse total de agosto. De igual modo, en Murcia ha caído una red con 13 detenidos que cobraba hasta 2.500€ por obtener el CAP de manera fraudulenta.
En el plano industrial, las matriculaciones de vehículos industriales se redujeron un 0,6% en mayo en España, aunque desde enero, las matriculaciones de vehículos industriales se han incrementado un 15,1% en total, con 13.179 unidades entregadas. Al tiempo, las matriculaciones de vehículos comerciales cayeron un 2% en mayo en España, para un total mensual de 17.519 unidades. Sin embargo, el mercado español de semirremolques acumula cuatro meses seguidos al alza y crece un 12,3% en los cuatro primeros meses de 2026 impulsado por operaciones puntuales de paquetería. En mayo, su subida ha sido de casi un 18%.
Así mismo, Mercedes incorpora una nueva variante de cabina baja a su gama eActros con dos y tres packs de baterías para gran volumen, mientras que Vertellus, compañía participada por concesionarios de Renault Trucks, la propia Renault Trucks España y Volvo Financial Services, desembarca en España con una flota de 1.400 vehículos para impulsar la movilidad profesional.
Por otro lado, Scania presenta su nuevo módulo de baterías bajo la cabina, que permite a los operadores optimizar la capacidad de la batería para la gran mayoría de necesidades de transporte. Al tiempo, MAN Truck & Bus despliega una amplia gama de vehículos eléctricos con soluciones adaptadas para mejorar la eficiencia y la sostenibildiad de la recogida de residuos sólidos urbanos.
De igual manera, Stellantis Pro One amplía su gama con la nueva 'Smart Compact Van', un vehículo modular que complementa su gama actual y redefine el espacio del habitáculo para ofrecer más funcionalidad y valor añadido al conductor profesional, mientras que Iveco, Gruber Logistics y AIT probarán durante seis meses el prototipo de camión eléctrico de batería cero emisiones del fabricante para aplicaciones de gran tonelaje.
Finalmente, Webfleet detecta una digitalización desigual de las flotas españolas y sitúa el control de costes y la IA como grandes prioridades del sector, Para la compañíua, la gestión de flotas avanza hacia modelos más conectados y basados en datos, aunque muchas empresas aún no miden el retorno económico de sus inversiones tecnológicas.
