En el mes de marzo, se ha conocido que el tráfico ferroviario de mercancías en España aumentó un casi un 18% en 2025, hasta llegar a las 25.388.518 toneladas. De ese volumen, 8.471.750 toneladas han correspondido a tráficos de Renfe Mercancías, un 18,41% anual menos, y las 16.916.768 toneladas anuales restantes han sido movidas por operadores privados.
Asimismo, Competencia ha detectado en un informe reciente que el transporte ferroviario de mercancías no cuenta con un sistema de cambio de ancho operativo a nivel comercial y el material rodante solo puede operar en un ancho, lo que dificulta el aprovechamiento del material rodante y el diseño de rutas que eviten circulaciones en vacío.
El sector, por cierto, ha reclamado este mes ayudas por el impacto de la guerra de Irán, alegando desde Faprove que cuando llegan las dificultades, la respuesta institucional parece centrarse únicamente en la carretera. Además, se ha producido el descarrilamiento de un tren de mercancías vacío que volvía desde el Puerto Seco de Azuqueca, una vez terminada la descarga de contenedores, causando retrasos en la red de Cercanías.
Nuevos proyectos
A lo largo del mes, han cobrado protagonismo dos proyectos principales en el ámbito del transporte ferroviario. Por un lado, la Generalitat ha adjudicado a Ifercat un contrato para impulsar el Eje Ferroviario Transversal de Cataluña, un proyecto estratégico planteado inicialmente en 2005 con el que se pretende habilitar un nuevo corredor central y una nueva ruta para el transporte de mercancías y pasajeros.
Igualmente, la Alianza CorREDores.eu ha planteado a la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo la necesidad de poner en marcha la Travesía Central del Pirineo, que ofrece una alternativa esencial para la descongestión de los pasos fronterizos de Irún y Perpiñán.
Asimismo, el Ministerio de Transportes sigue dando pasos para la puesta en marcha de la variante sur ferroviaria de Bilbao y ha planteado la puesta en marcha de una instalación ferroportuaria para ampliar la capacidad de transporte del puerto de Algeciras. Por otra parte, Adif sacará próximamente a concurso la explotación de instalaciones en la terminal intermodal de Júndiz, y ya ha impulsado el desarrollo de la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza con nuevas actuaciones en la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona.
Autopistas ferroviarias y terminales
A su vez, Tramesa, Transfesa, Low Cost Rail y la Autoridad Portuaria de Santander han remitido escritos a Adif para manifestarle su interés en el desarrollo de una autopista ferroviaria con Madrid, mientras el puerto de Huelva ya está preparando su terminal ferroviaria del muelle Sur para este tipo de servicio.
Otro puerto, el de Cartagena, ha licitado las obras de adecuación de la terminal ferroviaria de cereal en la estación de Algodor, en Aranjuez. También en Madrid, Siderúrgica Requena pondrá en marcha un nuevo hub ferroviario en el entorno de Abroñigal, que aspira a convertirse en un nodo clave para el transporte ferroviario de mercancías en el centro peninsular.
Cabe señalar también que Renfe Ingeniería y Mantenimiento y Mitsubishi Electric Europe transformarán la base de Villaverde en un centro de referencia para el mantenimiento de motores de tracción de trenes en Europa. En su caso, Railsider ha puesto en marcha un nuevo servicio ferroviario monocliente dedicado a productos siderúrgicos entre Sagunto y el área de Barcelona.
