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Los recientes ataques a buques en el entorno del estrecho de Ormuz y los nuevos enfrentamientos militares entre Estados Unidos e Irán han vuelto a colocar un poco más lejos el objetivo soñado de la reapertura de la vía. Aunque durante la semana han continuado las conversaciones a través de mediadores, Irán sigue reivindicando su control sobre el estrecho y advierte de que los buques que no navegan por las rutas establecidas "recibirán una respuesta inmediata y contundente".
De momento, el Gobierno ha prorrogado tres meses más el sistema de ayudas directas para el transporte marítimo regular de pasajeros, de pasaje y carga rodada para compensar los efectos del conflicto bélico en los costes del sector.
Además, desde la Asociación de Navieros Españoles han reclamado en los últimos días que los ingresos generados por la inclusión del transporte marítimo en el régimen europeo de comercio de derechos de emisión se destinen a financiar su descarbonización. En este sentido, el Observatorio de la Ingeniería Naval y Oceánica en España calcula que España destinará a la modernización de su sector marítimo menos del 5% de los ingresos que este aportará al Régimen Europeo de Comercio de Derechos de Emisión entre 2026 y 2030.
El miércoles 1 de julio, por cierto, ha entrado en vigor el nuevo Código Internacional de Seguridad para Buques de Superficie Marítimos Autónomos, conocido como Código MASS, para impulsar la integración segura en el transporte marítimo mundial de los buques comerciales con IA y controlados a distancia. No obstante, por el momento no será obligatorio.
España destinará a la modernización de su sector marítimo menos del 5% de los ingresos que este aportará al Régimen Europeo de Comercio de Derechos de Emisión entre 2026 y 2030.
Puertos
Esta semana, por otro lado, han continuado las reuniones entre Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias para definir los planes de empresa para 2027. Es el caso del puerto de La Coruña, que tiene previsto invertir hasta 275 millones de aquí a 2030, que serán sufragados con diferentes líneas de fondos europeos, recursos propios y 56 millones obtenidos tras la reestructuración de un préstamo.
El puerto de Gijón también ha logrado reestructurar un préstamo y pretenden invertir 23,5 millones en 2027, con una inversión total de 86 en el período 2026-2030, mientras que el Plan de Empresa del puerto de Almería recoge también inversiones por valor de 86 millones de euros hasta 2030.
En otro orden de cosas, el puerto de Barcelona ha formalizado la recepción parcial de dos actuaciones clave en la construcción de los nuevos accesos ferroviarios y la Terminal Nou Llobregat por importes de 16,4 millones de euros y de 5,7 millones de euros. Mientras, el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Sevilla ha aprobado el convenio que suscribirá con el Ayuntamiento para agilizar la modificación del Plan General de Ordenación Urbana en el ámbito ARI-DBP-08.
Por su parte, el puerto de Las Palmas realizará obras de mejora en la zona de operaciones del muelle León y Castillo para que Opcsa pueda instalar grúas de mayor capacidad, y el de Cádiz habilitará un aparcamiento para camiones en el muelle Fernández Ladreda.
Balearia ha completado la adquisición de los activos de Armas Trasmediterránea en las zonas del Estrecho y Alborán tras recibir todas las autorizaciones regulatorias.
Navieras
En el ámbito empresarial, Balearia ha completado la adquisición de los activos de Armas Trasmediterránea en las zonas del Estrecho y Alborán tras recibir todas las autorizaciones regulatorias, y ha incorporado un nuevo buque ro-ro en las conexiones de Canarias con la península. Mientras, CMA-CGM ha cerrado un acuerdo para completar antes de fin de año la compra de FedEx Supply Chain.
Por contra, Brittany Ferries está articulando un plan de choque en el canal de La Mancha que implica desprenderse de dos buques, así como dejar de operar dos rutas. Asimismo, Boluda ha reforzado la operativa de su terminal del puerto de Tenerife con dos grúas STS y cuatro RTG híbridas, y ONE ha mejorado sus conexiones en la costa occidental de África con una nueva ruta que le une con el Mediterráneo a través de Algeciras y Tánger.
