Rusia escapa del control occidental y sigue aumentando sus exportaciones de productos petrolíferos especialmente a través de pequeñas navieras chinas y con destino a La India, donde crece la demanda con fuerza.
El nuevo paquete de sanciones a Rusia tras la invasión de Ucrania se centra en el uso de puertos de la Unión para el transbordo de GNL, así como en la flota en la sombra de buques cisterna rusos.
Desde octubre de 2023, los envíos mundiales de carbón han aumentado un 7% interanual a pesar de la pérdida de carbón ruso, por lo que parece que es Rusia la que está soportando la mayor parte del impacto.
A raíz del final del acuerdo, Ucrania ha tenido que realizar sus exportaciones por tierra y a través del Danubio, pero ambas opciones son más costosas y menos eficientes.
La decisión de Rusia de suspender el acuerdo de exportación de grano desde Ucrania ha marcado la actualidad de la semana en el transporte marítimo internacional.
Rusia refuerza las medidas para limitar los flujos comerciales con países alineados con Ucrania y prohíbe todo el acceso de camiones polacos a su territorio.
Un análisis realizado por Lloyd's List Intelligence a partir de los datos de seguimiento de embarcaciones permite comprobar que estas embarcaciones incluidas en la lista negra continúan operando, y con quién.
Newnew Shipping, una filial del NVOCC chino Torgmoll Supply Chain, especializado en mover mercancías a Rusia, ha adquirido ya su tercer buque para dar servicio a este mercado.
Estas paralizaciones, que están ocasionando demoras y gastos adicionales a exportadores y a transportistas, no se están registrando en la frontera de La Junquera.
Maersk da un nuevo paso para abandonar totalmente su actividad en Rusia y vende sus dos plataformas logísticas en el país a IG Finance Development Limited.