El Comité de Transporte del PE ha formulado una serie de preguntas a la Comisión para conocer si, tal y como ya ha hecho con otros sectores, se desarrollarán medidas para paliar las pérdidas en el sector por el veto ruso.
La ampliación dará tiempo al gobierno ruso para finalizar la licitación que se está llevando a cabo para establecer una vigencia permanente del convenio TIR en el país.
Gefco España gestionará el transporte multimodal de los trenes, una vez terminados y ensamblados por Talgo, desde Rivabellosa, en Alava, a través del puerto ruso de Ust-Luga, en San Petersburgo.
Debido al veto ruso a las exportaciones, el mercado ruso está experimentando una desaceleración de su crecimiento, que se agravará con las sanciones impuestas por Europa y Estados Unidos.
La prohibición por parte de Rusia comienza a tener una repercusión negativa no solo en el sector agrícola del país, sino en las industrias auxiliares o relacionadas directamente con el mismo, como es la fabricación de los envases o el transporte.
Actualmente, todo el tráfico marítimo de la albufera y del puerto de Elblag pasa a través de aguas rusas para llegar al Báltico, por lo que, debido a la crisis entre Rusia y Ucrania, Polonia está buscando soluciones para evitar pasar por esa zona.
Según la asociación, la administración española se ha olvidado de que "existe un colectivo que constituye un eslabón clave en el suministro de estos productos", como es el transporte de mercancías por carretera y, especialmente, el frigorífico.
Durante la XIII Edición de esta conferencia bianual, se promocionarán los sectores tradicionales de la construcción naval, el equipamiento de buques, construcciones 'offshore shelf' y sus equipos, los puertos y la oceanografía
Este lunes 30 de junio, las autoridades rusas han notificado el restablecimiento de la validez del Convenio TIR, después de que el Tribunal Supremo de Arbitraje ruso haya desaprobado la petición de mayores requisitos para que la mercancía entre al país.
La IRU ha pedido al presidente Putin que evite la retirada del Convenio TIR en el territorio ruso para que se eviten las posibles consecuencias negativas que tendría si no se restablece la validez de los cuadernos TIR.
Expertos de ambos lados están trabajando actualmente en cuestiones relacionadas con precios, comercialización y mejora de los procedimientos en aduanas, con el fin de crear un producto competitivo.
Recientemente se han publicado cuatro estudios económicos independientes que cifran en más de 1.400 millones de euros las pérdidas que puede llegar a tener la economía rusa si se continúa con la restricción al convenio TIR.
Según la IRU, a partir del 21 de abril comenzarán a aplicarse nuevas restricciones a los cuadernos TIR al paso que hay en Torfyanovka, por lo que la asociación ha recomendado una serie de pasos a seguir en caso de que este convenio sea rechazado.
Esta nueva situación se produce después de que en diciembre se anunciara que los cuadernos TIR volvían a tener validez en las aduanas rusas, ya que en septiembre de 2013 se comenzaron a aplicar medidas restrictivas adicionales.
Los nuevos aranceles a las mercancías compradas por internet y el aumento de los documentos necesarios, se encuentran entre las principales causas que han ocasionado estas suspensiones.
El Servicio Federal Ruso de Aduanas (FCS RF) ha notificado a la asociación rusa ASMAP, garante del convenio TIR en Rusia, que la validez del acuerdo se ha extendido hasta el 1 de julio de 2014.
El Tribunal Supremo ruso ha fallado en contra de la legislación aprobada recientemente en dicho país, que imponía restricciones adicionales en las aduanas a los transportistas extranjeros que utilizan el llamado cuaderno TIR.
Los diferentes gobiernos que forman parte de la Convención TIR también han confirmado la ilegalidad de las garantías adicionales solicitadas para las operaciones con destino, tránsito o procedencia de Rusia.
La patronal española defiende el trabajo de la asociación rusa ASMAP, garante de los cuadernos TIR en Rusia, y cree que las diferentes acusaciones vertidas sobre ella son infundadas.
Desde el pasado 14 de febrero la Aduana rusa ha empezado a aplicar nuevas medidas adicionales, solicitando garantías adicionales para las mercancías que circulen por las carreteras rusas al amparo del procedimiento TIR.
Iveco y la empresa rusa Gazprom PLC han firmado un acuerdo de colaboración para el desarrollo de vehículos propulsados por gas natural comprimido, GNC, en Rusia.
El objetivo principal de este proyecto es minimizar los riesgos financieros con el fin de proporcionar una mayor fiabilidad en la planificación del trabajo.
En junio de este año, se habrá completado la construcción de la fábrica y se prevé que comience a operar en noviembre con una previsión inicial de ventas que alcanza las 900 unidades.
Daimler y Gaz Group firmaron el año pasado un acuerdo para la producción en Rusia del vehículos comercial Mercedes-Benz Sprinter que se esperaba que comenzará a principios de 2013, sin embargo, su fabricación se ha retrasado unos meses.
MAN ostenta en Rusia al cierre de 2011, el primer puesto de fabricantes europeos de vehículos industriales, con más de 7.600 camiones y 220 autobuses vendidos.
La utilización de la ruta del Ártico puede suponer el ahorro de un tercio de los costes y cerca de la mitad del tiempo de envío de mercancías a China en vez de ir a través del Canal de Suez. Para Rusia supondría la reactivación económica de sus puertos y astilleros.