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Con la primera operación de control de camiones de la DGT en ciernes y con los rescoldos aún calientes de la constitución del Comité Nacional la semana pasada, el transporte de mercancías avanza hacia mediados de febrero.
En este contexto, el sector del transporte de mercancías por carretera en España apunta a un crecimiento moderado pese a la fragmentación del mercado y la escasez de conductores, mientras redobla esfuerzos tanto en el ámbito de la descarbonización como en el de la digitalización para mantener su competitividad, según un análisis de Eurowag. A su vez, a nivel continental, la electrificación parece conducir a un mercado diferenciado y compuesto por especialistas en corto radio con vehículos de batería y empresas de larga distancia con camiones diésel, a decir de Freight Perspectives.
De momento, según las últimas cifras oficiales, en enero han dejado la actividad 1.297 empresas de transporte público de mercancías y han empezado a trabajar 82 de transporte privado complementario.
En plano normativo, Tráfico ha incorporado nuevos tramos a la red de itinerarios para euromodulares en carreteras de quince provincias de siete comunidades autónomas diferentes, mientras que el Parlamento Europeo ha aprobado la reforma de la Ley Europea del Clima que, entre otros aspectos, retrasa a 2028 el régimen de comercio de derechos de emisiones ETS2 para el transporte por carretera. Además, Transportes pone en marcha un proyecto piloto con ocho nuevas áreas de servicio equipadas con estación de recarga ultrarrápida por valor de 94,5 millones de euros.
Tráfico ha ampliado esta semana la red de itinerarios para euromodulares.
En el ámbito laboral, con la gestión de las bajas laborales en el ojo del huracán, la Seguridad Social anuncia la puesta en marcha inminentemente de un nuevo Observatorio de la Incapacidad Temporal. Al tiempo, Trabajo inicia, exclusivamente con sindicatos y sin presencia empresarial, la reforma de la Ley de Prevención de Riesgos laborales con el foco puesto en el teletrabajo, los riesgos psicosociales y la seguridad frente al cambio climático.
Tambén en este terreno, esta semana se ha publicado el nuevo convenio colectivo del transporte de mercancías de Córdoba, que trae importantes novedades en el trabajo en cámaras de frío y un protocolo de pruebas de alcohol y drogas para chóferes. Así mismo, representantes sindicales y empresariales han empezado también a negociar un nuevo convenio colectivo de tres años de duración para el transporte de mercancías y la logística de Castellón.
En cuanto a la actividad asociativa, tras las restricciones por la borrasca Ingrid, el Comité Nacional ha denunciado la reiterada práctica de las administraciones públicas españolas de restringir, bajo cualquier excusa, la circulación de vehículos de mercancías. A su vez, la valenciana Fvet reclama inversiones por valor de 200 millones al año para mantenimiento de carreteras y apunta que sufren un déficit de inversión igual o superior al del ferrocarril. En Europa, UETR y ETF piden al Parlamento Europeo que regule la subcontratación en el transporte por las distorsiones que provoca en el mercado.
En el campo empresarial, la adquisición de Transleyca por Transportes Hermanos Chinchón López da una salida al concurso de acreedores de la leonesa, mientras que Pérez y Cía ha colocado a Copitrans en el perímetro de Martico tras situar a la filial valenciana de esta marca como socio único de la empresa de transporte de contenedores.
El sector sigue preocupado por el mantenimiento de la red viaria y las restricciones arbitrarias de circulación.
En industria, el mercado español de semirremolques comienza 2026 con un ligero retroceso de un 0,6% anual, sostenido por lonas y basculantes. Al tiempo, el incremento de los precios ha permitido a los talleres españoles de vehículos industriales incrementar su facturación con un aumento menor de las órdenes de reparación.
Por otro lado, BYD Trucks ha realizado su primera entrega de camiones 100% eléctricos en España a Dachser, que incorporará a su red de distribución para avanzar en la descarbonización del transporte urbano.
Así mismo, Renault Trucks España y La Salle firman un acuerdo que contempla la realización de prácticas de los alumnos en centros de trabajo del fabricante, la mejora de la formación del profesorado y la donación de material en desuso con fines didácticos.
Finalmente, Kuehne+Nagel, LeShuttle Freight, Voltempo y DAF Trucks han completado el transporte del primer vehículo pesado eléctrico a través del Eurotunnel, en el marco de un viaje de ida y vuelta entre Reino Unido y Alemania de 1.700 kilómetros.
