La Iru estima que los costes de las empresas de transporte europeas se han incrementado en un 40% entre 2013 y 2021, especialmente en lo relacionado con sus partidas laborales, tanto por incremento de personal, como por aumento
Drástica caída de los costes de los materiales y de la mano de obra en la construcción logística durante abril, tras los incrementos registrados en febrero y marzo.
En marzo han crecido con fuerza los costes asociados a mano de obra en la construcción inmologística, mientras que se han contenido los correspondientes a materiales.
El incremento de la mano de obra en febrero provoca que se haya roto la tendencia a la baja en la evolución de los costes de los materiales en la construcción logística iniciada en abril del año pasado.
Nuevo paso adelante en la contención de los costes de materiales de construcción en proyectos industriales y logísticos, que caen un 3,1% anual en enero.
Durante 2023, los costes en consumo de materiales de la construcción no residencial acumulan un retroceso de un 4,63% anual impulsado principalmente por la caída de los precios del acero.
Las manifestaciones de los agricultores están condicionando mucho la actividad del transporte de mercancías por carretera en un contexto de debilidad de la demanda y costes al alza.
El incremento de los costes logísticos en el último año hace que los directivos del sector impulsen iniciativas de reubicación fuera de China o de contratación digital de servicios.
El incremento de los costes amenaza a las empresas conquenses de transporte de mercancías por carretera, en un escenario de reducción de márgenes y de menor actividad.