Los costes del almacenamiento se estabilizan en Europa con una demanda que no acaba de repuntar y una inflación controlada, con rentas también con ligera tendencia al alza.
Los costes de la logística de automoción en Europa han disminuido levemente en la primera mitad de 2024 debido principalmente a la evolución de los costes del transporte marítimo.
En julio se ha roto la tendencia a la baja que mantenían los costes de materiales y de mano de obra en la construcción industrial y logística desde el pasado mes de abril.
Tras un 2023 ligeramente al alza y un comienzo de 2024 al ralentí, el transporte aguarda una mejora económica que confirme las buenas previsiones que se anuncian para la segunda mitad del año, especialmente si se controla la inflación y las incertidumbres geopolíticas se contienen.
La caída en los precios del acero hace descender los costes en consumo de materiales de la construcción logística en junio, con los costes de la mano de obra también a la baja.
Las fuertes caídas en el precio del acero y las menores subidas en otros productos hacen que los costes de los materiales y de la mano de obra en la construcción logística hayan vuelto a disminuir durante mayo.
La Iru estima que los costes de las empresas de transporte europeas se han incrementado en un 40% entre 2013 y 2021, especialmente en lo relacionado con sus partidas laborales, tanto por incremento de personal, como por aumento
Drástica caída de los costes de los materiales y de la mano de obra en la construcción logística durante abril, tras los incrementos registrados en febrero y marzo.
En marzo han crecido con fuerza los costes asociados a mano de obra en la construcción inmologística, mientras que se han contenido los correspondientes a materiales.
El incremento de la mano de obra en febrero provoca que se haya roto la tendencia a la baja en la evolución de los costes de los materiales en la construcción logística iniciada en abril del año pasado.