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Septiembre se acerca a sus días finales y con ellos, también el fin de las actuales ayudas del gasóleo.
Al tiempo, se mantiene la coyuntura internacional que dispara los precios de los combustibles en los surtidores y el sector ya reclama la continuidad de las subvenciones. En particular, CETM prevé que en octubre cada camión tendrá que afrontar un sobrecoste mensual de 720 euros por el gasóleo y reclama ayudas públicas para evitar efectos negativos en la economía.
Al mismo tiempo, la inestabilidad en Oriente Medio y la paralización de las exportaciones rusas de petróleo reducen la disponibilidad global de gasóleo, disparan los costes de refino, el precio y la inflación, de tal modo que las guerras de Irán y Ucrania recortan la producción global de gasóleo en 1,6 millones de barriles diarios.
Precisamente en relación con el coste de la vida, Astic rebate las informaciones que lo señalan como uno de los responsables de la inflación del 4,3% registrada en agosto, al tiempo que constata que el diésel se ha disparado un 43% desde el inicio del conflicto en Oriente Medio, pero su repercusión en los precios es limitada. Con más detalle, en la última semana, el precio del litro de gasóleo se ha incrementado en un 2,17%, hasta alcanzar los 1,834 euros.
El sector aguanta la presión continuada en el alza de los precios de los combustibles.
Por su parte, los cargadores reclaman la mejora del sistema de revisión del precio del transporte por la variación del combustible para conseguir que su funcionamiento sea más sencillo, previsible y fiel a los costes efectivamente soportados y, en paralelo, Competencia calcula que el número de gasolineras activas se ha reducido en casi 200 a mediados de 2026, algo que no había ocurrido hasta ahora. Precisamente las gasolineras estiman que el precio del litro de gasóleo subirá de golpe 24,20 céntimos este 1 de octubre y también piden al Gobierno que reduzca el tipo del IVA y el Impuesto de Hidrocarburos.
Pese a este complejo panorama, las cifras de Transportes reflejan que los tráficos nacionales impulsan el movimiento de mercancías por carretera que suma un incremento acumulado de un 5,5% en la primera mitad de 2026. A su vez, el aumento del coste de los combustibles ha disparado los precios del transporte de mercancías por carretera en todas las distancias durante el segundo cuarto de 2026. Más recientemete, las ventas del sector logístico y de transporte acumulan un semestre seguido de incrementos, aunque con un mes de agosto que ha ido de más a menos.
A nivel europeo, los indicadores adelantados de la economía alemana pronostican un relativo incremento de la demanda de transporte de mercancías en toda Europa los tres últimos meses de este 2026.
En el plano empresarial, HTG Express, Arin Express y Trans PanEuropa ponen en marcha el nuevo operador Trelix. La unión de las tres empresas guipuzcoanas da lugar a una compañía con más de 25 años de experiencia, 95.000 envíos urgentes gestionados al año y más de 5.000 clientes activos.
Importantes novedades en industriales eléctricos hacen su aparición en la IAA de Hannover
En la industria, la nueva gama eléctrica de Volvo Trucks se lleva el International Truck of the Year 2027, mientras que el Renault Trafic E-Tech Electric gana entre los comerciales ligeros y ZF obtiene el Truck Innovation Award.
Por otra parte, la semana ha sido intensa para los camiones eléctricos. Así pues, BYD presenta en la IAA su nueva gama de vehículos industriales eléctricos, encabezada por el ETT 44, una tractora de 44 toneladas con 750 kW de potencia, batería de 651 kWh y recarga de hasta 1,5 MW. A su vez, Scania presenta en la feria aleimana una nueva configuración para transporte de larga distancia que combina baterías adicionales tras la cabina, recarga de megavatios y mejoras aerodinámicas para ampliar la autonomía hasta los 720 kilómetros. Al tiempo, MAN también lleva a la cita germana una evolución de su gama de camiones eléctricos que mejora la autonomía hasta los 720 kilómetros y la eficiencia, al tiempo que amplía las posibilidades de carga rápida y las soluciones asociadas a la electromovilidad.
Además, Geely Farizon se estrena en la IAA Transportation de Hannover con tres vehículos comerciales eléctricos, entre ellos el Homtruck, un camión pesado con una batería de 600 kWh que hace su primera aparición oficial en Europa, mientras que DAF acude a la feria con los nuevos XG y XG+ Electric, más configuraciones para sus gamas eléctricas y diésel y nuevos servicios digitales orientados a mejorar la disponibilidad de los vehículos.
Así mismo, también Tesla aprovecha la cita de Hannover para presentar la configuración europea de su camión eléctrico, que podrá operar con conjuntos de 40 toneladas, tendrá un consumo anunciado de 1 kWh/km y admitirá cargas de hasta 800 kW.
Más en vanguardia aún, Einride y Lidl ponen a prueba el exigente marco de seguridad vial alemán con las primeras pruebas en condiciones reales de tráfico con un camión autónomo sin cabina ni conductor en Alemania.
