Las tensiones en el estrecho de Ormuz se han intensificado en el mes de abril. Aunque Donald Trump había llegado a un acuerdo con los mandatarios iraníes para establecer un alto el fuego temporal que facilitaría la navegación, tras no acercar posiciones en los primeros contactos, él mismo anunció que Estados Unidos bloquearía el paso a los buques que intentaran entrar o salir del estrecho.
Su intención, según explicó, es evitar que el Gobierno iraní cobre peaje a los escasos buques que se atreven a abonarlo y a cruzar el paso. Igualmente, Irán llegó a anunciar que el estrecho por fin estaba abierto, para dar marcha atrás menos de 24 horas después. Todo esto ha hecho que reine la confusión entre las navieras, que no tienen aún la plena seguridad de que se pueda atravesar esta vía sin peligro, mientras miles de trabajadores en la zona continúan expuestos a situaciones de riesgo, evacuaciones forzadas o periodos prolongados de aislamiento.
En el momento actual, Irán está bloqueando el estrecho de Ormuz ante lo que percibe como buques hostiles, mientras que los amistosos o neutrales solamente pueden transitar por una ruta definida cercana a la costa iraní. Por su parte, Estados Unidos está aplicando un bloqueo desde el Golfo de Omán contra los buques con destino o procedentes de puertos iraníes. Un total de 96 países han suscrito por ello una declaración en la que reclaman una reapertura "urgente y sin trabas" de esta vía.
Además, la Comisión Europea ha adoptado un marco temporal de ayudas de Estado para que cada país de la Unión pueda apoyar a los sectores económicos más afectados por la guerra de Irán, lo que incluye la pesca o el transporte marítimo de corta distancia. En España, el Congreso ha validado el incremento de las ayudas para servicios de carga marítima con puertos extrapeninsulares, incluidas en el Real Decreto-ley 9/2026 de medidas urgentes en materia de transporte.
Por su parte, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha participado en el reciente Consejo europeo de ministros de Transportes y de Asuntos Marítimos, donde ha defendido la necesidad de fortalecer los puertos europeos como nodos estratégicos para el comercio, la logística y la movilidad militar. También ha instado a reforzar el capital humano del sector en un momento de incertidumbre internacional.
Puertos
Entre los puertos más destacados este mes se encuentra el de Algeciras, tras la aprobación de su Plan Estratégico 2030 para avanzar hacia un futuro más innovador y sostenible. También se ha conocido que HMM, accionista mayoritario de TTI Algeciras, invertirá 150 millones para incrementar la capacidad de la terminal en 500.000 TEUs.
Igualmente, el puerto de Vigo ha licitado su nuevo Plan Estratégico 2027-2035, y el de Barcelona, que estrenará una nueva terminal de vehículos en 2028, ha presentado su Plan Estratégico 2026-2030, que busca minimizar el impacto de futuras disrupciones sobre las cadenas de suministro. Además, ha adjudicado el proyecto para la instalación del OPS en la futura terminal de cruceros G a PowerCon, y la construcción y explotación de la futura hidrogenera a SympH2ony.
Cerca de allí, Puertos del Estado invertirá más de 300 millones hasta 2029 en el puerto de Tarragona, que ha abierto los primeros sobres del concurso para operar la terminal polivalente del Muelle de Andalucía, al que se han presentado de forma conjunta Cosco y PTP. Asimismo, espera atraer una inversión privada de más de 120 millones gracias a la transformación de su modelo logístico.
Por otra parte, la Autoridad Portuaria de Santander ha adjudicado el contrato para el suministro e implantación del nuevo Centro de Control de Servicios y el de La Coruña está ultimando los detalles para el traslado de la terminal de Repsol a Punta Langosteira. Continuando por el norte, tras una larga lucha, los estibadores de Avilés han llegado a finales de mes a un acuerdo para recolocar a toda la plantilla en las tres empresas del sector que les ofrecen garantía de continuidad en el trabajo.
Otro puerto a destacar, esta vez en el sur de España, es el de Almería, que invertirá 30,6 millones para ganar capacidad en tráficos de graneles y eólicos con la ampliación del muelle de Pechina. Por su parte, el puerto de Valencia está participando en el proyecto europeo eFTI4LIVE para avanzar hacia un modelo de transporte sin papel y ha ampliado la concesión de APM Terminals en el Muelle de Levante hasta 2049.
En el ámbito empresarial, el Grupo Rhenus ha cerrado la adquisición del 49% del capital que no tenía en su poder del Grupo LBH, Suardiaz ha comprado Transporte Multimodal Canario y Pérez y Cía. reforzará su posicionamiento como operador marítimo con la integración de Caralb Marítima. Por su parte, el fundador de MSC, Gianluigi Aponte, ha situado al frente de la compañía a sus hijos Diego y Alexa Aponte.
