A lo largo de este pasado mes de mayo se mezclan la difícil situación que viven las empresas de transporte de mercancías por unas ayudas que no llegan para aliviar los altos costes del combustible con cuestiones sociales que agitan a los trabajadores en un contexto de fuerte incertidumbre económica, política y social.
A nivel general, el Banco Mundial advierte sobre un aumento del 24% en los precios de la energía para 2026, impulsado por el cierre de Ormuz, convertido ya en la mayor crisis petrolera hasta la fecha, con perturbaciones en máximos este mayo y una normalización esperada para fin de año. En este contexto, los últimos datos de la Iru apuntan que los precios del transporte con contratos de larga duración en Europa han aumentado en los tres primeros meses de 2026, mientras que han caído los de los servicios spot.
También a nivel europeo, algunas rutas desde Alemania a los países nórdicos apuntan que los transportistas rechazan cargas por no poder rentabilizar servicios de largas distancias y con altos precios del combustible, especiamente con contratos de larga duración. Adicionalmente, el Vijo Continente es uno de los mercados más potentes en el sector del transporte, lo que ha ido acompañado de un aumento de los ciberataques, pues la digitalización del sector avanza más rápido que la protección.
Volúmenes, precios y gasóleo
En España, el tráfico nacional impulsa los volúmenes de mercancías movidas por carretera en los tres primeros meses de 2026, con un aumento menor del transporte internacional, mientras que los precios, por su parte, registran una evolución dispar en función de la distancia recorrida, con una caída media trimestral de un 0,3%.
Además, este pasado mes de mayo el BOE ha publicado oficialmente la convalidación de la cláusula del gasóleo votada favorablemente la semana pasada en el Congreso de los Diputados y prácticamente de inmediato, Fenadismer ha denunciado públicamente los primeros incumplimientos. A su vez, el Comité Nacional recuerda que la reforma de la cláusula del gasóleo "no admite manipulaciones" y ataca a asociaciones de cargadores que estarían impulsando "interpretaciones torticeras" para no asumir costes.
Por su parte, Plataforma asegura que "a fecha de hoy, a los transportistas no les ha llegado ningún ingreso referente a la subvención de los 20 céntimos por litro, ni del mes de marzo, ni de abril". El Gobierno ha confirmado estos últimos días que las ayudas a los transportistas contempladas en el Real Decreto-ley 7/2026, que se aprobó hace dos meses, siguen sin efecto por la falta de autorización de Bruselas. Con este parón, Froet reclama al Gobierno el pago “urgente” de la ayuda de 20 céntimos por litro de carburante por la guerra de Irán, pendientes aún de la autorización de la Unión Europea.
Además, en mayo parece que se han incrementado las tensiones laborales en el sector. De un lado, UGT se suma a Comisiones Obreras en la presión y baraja una "posible huelga indefinida" en el transporte para junio por el adelanto de la jubilación de los conductores. Al tiempo, Comisiones Obreras carga contra empresas de transporte, cargadores, Tráfico y Transportes por "el impacto de los temporales de nieve en el sector del transporte" y reclama áreas de descanso seguras y equipadas. Este mismo sindicato avisa de que "convocará movilizaciones, concentraciones, paros e incluso huelgas" en siete provincias de Castilla y León por el bloqueo de sus convenios provinciales de transporte.
Por otro lado, también este último mes de mayo, Tráfico amplía la red de itinerarios aptos para la circulación de euromodulares a quince nuevas carreteras de ocho comunidades autónomas diferentes. Además, el Congreso de CETM celebrado en Gijón, se ha comunicado que el Comité Nacional de Transporte ya tiene agendada para los primeros días de junio un encuentro con la Dirección General de Tráfico y asociaciones de cargadores para analizar posibles cambios en las restricciones de circulación para vehículos pesados. De igual manera, Transportes también ha dado a conocer en el encuentro que tiene la intención de llevar al Consejo de Ministros modificaciones normativas para facilitar la cumplimentación del CAP inicial en formato on-line, en al menos, dos terceras partes de su contenido.
Con todo ello, ha pasado un tanto desaparceibida una reciente sentencia del Supremo, que da un vuelco a las reglas del juego que han venido aplicándose al régimen de la subcontratación del transporte ligero de paquetería y última milla en los últimos 30 años.
Operaciones empresariales
En el plano empresarial, Ontime ha cerrado la incorporación de la histórica Campillo Palmera como filial en el marco de su plan estratégico de crecimiento y consolidación. Así mismo, la burgalesa Transportes Garme hace efectiva la reducción de capital en 21.600 euros acordada el pasado mes de enero y pasa a tener un administrador único. De igual modo, Calsina Carré refuerza sus conexiones con el norte de África con su nuevo hub logístico de Algeciras, equipado con servicios avanzados para transportistas.
En la industria, en lo que va de año, las matriculaciones de vehículos comerciales se han situado en 64.753 unidades, que representan un 10,9% más, mientras que desde enero, las matriculaciones de vehículos industriales se han incrementado un 19% en total, con 10.920 unidades entregadas en España.
Sostenibilidad
Así mismo, el nuevo MAN eTGM de 16 toneladas, con una autonomía de hasta 480 kilómetros, cubrirá el hueco entre el camión ligero MAN eTGL y la serie pesada compuesta por el eTGX y el eTGS. Además, Volvo Trucks ha presentado una nueva plataforma de motores de combustión diseñada para mejorar la eficiencia energética y ampliar la compatibilidad con combustibles alternativos con dos nuevas motorizaciones de 13 litros, una diésel y otra a gas, preparadas para operar con combustibles renovables y futuras aplicaciones basadas en hidrógeno.
Adicionalmente,MAN estrecha su colaboración con los carroceros para agilizar tiempos de entrega y puesta a disposición de rígidos y vehículos de obra, mientras que DAF Trucks lanza un simulador interactivo de rutas que proporciona una indicación inicial de la autonomía y la viabilidad operativa de todos sus modelos eléctricos.
Por otro lado, Mercedes-Benz Trucks está celebrando los 30 años del Actros, un modelo lanzado al mercado en 1996 y que ha representado la transición de un vehículo industrial clásico a una herramienta de trabajo altamente avanzada y conectada electrónicamente, conviriiéndose en enseña de la marca. A su vez, Scania ayuda a su clientela a sacar el máximo partido a la tecnología de los vehículos con un nuevo servicio de formación y coaching para conductores, mientras que Kögel Trailer quiere transformar su planta de producción en Choceň en un moderno centro tecnológico y ampliar de manera significativa su capacidad de producción.
Finalmente, este mes de mayo se han cumplido 20 años desde que el tacógrafo digital pasó a ser obligatorio para los vehículos industriales en Europa en mayo de 2006. En estos año ha pasado de ser un simple instrumento de control a un componente central de las arquitecturas modernas de los vehículos que ha transformado profundamentel el sector.
