Gracias a la ejecución de muros de contención que permiten el almacenamiento de mercancías sólidas, la capacidad podrá llegar hasta las 80.000 toneladas.
La terminal de contenedores, operada por Boluda Shipping en régimen de concesión durante 40 años, cuenta con una inversión global de más de 28 millones de euros, y actualmente, ofrece tres escalas semanales.
La gestión del cambio por parte de los organismos portuarios hacia el estado trazado por el Marco Estratégico para 2030, emerge como un desafío cardinal para que los puertos mantengan su competitividad y relevancia.
Berge Maritima obtiene en concesión una nave industrial en el Área de Raos 7 del puerto de Santander que destinará a labores de carga, descarga y almacenamiento de graneles sólidos y mercancía general.
El puerto de Santander renueva provisionalmente la concesión de la Ciudad del Transporte y da seis meses al Gobierno cántabro para buscar una ubicación definitiva para la instalación.
El puerto de Santander maneja tres ofertas para levantar unas instalaciones definitivas de control aduanero en la margen norte que reemplazarán a las provisionales que se utilizan actualmente.
Desde que llegó el primer coche en septiembre de 1986, el puerto de Santander ha alcanzado los nueve millones de automóviles movidos, mientras busca soluciones para la escasez de espacio para este tráfico.
El puerto de Santander ya tiene operativas las nuevas instalaciones de los muelles de Raos 7 y 8, tras una inversión de 2,77 millones de euros para ganar agilidad en la carga y descarga de automóviles.
El presidente del puerto, César Díaz, ha recordado que al puerto “se le acaba el tiempo para superar sus problemas de espacio” y que, en las condiciones actuales, en breve no podrá competir con otras infraestructuras portuarias.