El puerto de Santander abre concurso para otorgar una concesión destinada a labores de almacenamiento y logística de mercancía portuaria en el espigón norte de Raos.
El amarre cántabro tuvo que realizar varias inversiones y gastos operativos para ajustarse a las nuevas condiciones del tráfico con el Reino Unido tras su salida de la UE.
Graneles sólidos y contenedores impulsan los tráficos del puerto de Santander, en la vía de situarse en torno a los siete millones de toneladas a final de año.
Las instalaciones cántabras recibieron la primera remesa de unidades de la marca japonesa, con el objetivo de de gestionar entre 3.000 y 4.000 vehículos anuales.
La nueva infraestructura, con 250 metros de longitud, aumentará las líneas de atraque del puerto de Santander y su superficie logística hasta los 18.000 m².