La preocupación por los costes asociados al combustible entre las empresas de transporte es perfectamente comprensible, aunque las estadísticas oficiales constatan que el sector vive un momento de buenos volúmenes y precios al alza.
En concreto, las cifras de Transportes reflejan que los tráficos nacionales impulsan el movimiento de mercancías por carretera que suma un incremento acumulado de un 5,5% en la primera mitad de 2026. A su vez, el aumento del coste de los combustibles ha disparado los precios del transporte de mercancías por carretera en todas las distancias durante el segundo cuarto de 2026. Más recientemete, las ventas del sector logístico y de transporte acumulan un semestre seguido de incrementos, aunque con un mes de agosto que ha ido de más a menos.
Al tiempo, los márgenes empresariales del transporte español han crecido en el segundo trimestre de 2026 un 14,4% impulsados por las ventas y la reducción del número de empresas. Por lo que respecta al empleo, la actividad logística y de transporte española ha terminado el mes de agosto con 68.456 parados, un 1,45% más que en julio. También el mes pasado, se han suscrito más de 80.500 nuevos contratos de trabajo en la actividad, casi un 11% más que hace un año. A su vez, la actividad logística y de transporte en España apenas ha ganado nuevos afiliados y alcanza los 1.185.039 trabajadores.
Sin embargo, el precio del diésel en Europa ha subido un 38% desde el pasado mes de febrero. De igual modo, eegún T&E, cada camión europeo paga un sobrecoste de 236 euros de más por repostar gasóleo cada semana.
Con todo este panorama, septiembre marcaba el fin de las ayudas al transporte desplegadas por la guerra de Irán, aunque casi a finales de mes se prorrogaron hasta final de año sin grandes cambios. Mientras tanto, cunde el descontento unánime entre las patronales del transporte por unas ayudas contiunistas pese a un escenario de escalada de costes cada vez más acentuado.
En particular, UNO propone ampliar la ayuda al combustible a los transportistas que operan con furgonetas de hasta 3.500 kilos y que no disponen de gasóleo profesional, mietnras que CETM insiste en que aunque las ayudas extraordinarias aprobadas por el combustible finalizan el 30 de septiembre, el precio continúa aumentando.
Fenadismer, por su parte,denuncia el "silencio injustificado" de Competencia que no publica su lista pública de estaciones de servicio con comportamiento anómalo en relación con la evolución del precio del combustible. Pymetrans, por su parte, advierte de que pymes y autónomos ya no tienen margen para absorber el incremento de costes y reclama al Gobierno nuevas ayudas directas. En el ámbito del portavehículos, Transportave reclama "un nuevo paquete de ayudas urgente" y amenaza con un paro a la vista de que el segemento cuenta "con escaso margen para soportar nuevas pérdidas".
En el ámbito empresarial, Pañalón adquiere Transportes Líquidos Campaña a través de Transportes Santos, en una operación que se hará efectiva el 1 de octubre, mientras que Haya Logística refuerza su servicio de distribución en Aragón desde una nueva plataforma en PlaZa con capacidad para almacenar 3.000 palets en bitemperatura. A su vez, Transbidasoa reduce capital en algo más de 42.000 euros y renueva el mandato de José Luis Arocena como presidente. Por su parte, Moldtrans amplía su servicio de transporte terrestre con Francia con salidas diarias.
Además, HTG Express, Arin Express y Trans PanEuropa ponen en marcha el nuevo operador Trelix. La unión de las tres empresas guipuzcoanas da lugar a una compañía con más de 25 años de experiencia, 95.000 envíos urgentes gestionados al año y más de 5.000 clientes activos. Así mismo, la valenciana ESK integra y disuelve TDM, filial de transporte de asfaltos, emulsiones y combustibles operativa desde 1989.
Por otra parte, otro de los grandes polos de la actualidad del transporte se ha centrado en Ceuta. A este respecto, Fenadismer cree que es inevitable que se multipliquen los intentos de asalto y ocultación en los vehículos de carga en los accesos y explanadas del puerto de Ceuta. En esta misma línea, CETM destaca que las empresas de transporte que trabajan en la ciudad autónoma no pueden desarrollar su actividad con normalidad ante un escenario marcado por la falta de seguridad, las dificultades para garantizar unas condiciones adecuadas de salubridad y el riesgo de que esta situación termine afectando al desarrollo económico.
En la industria, las matriculaciones de vehículos comerciales se han situado en 11.289 unidades en agosto, elevando el acumulado anual a 131.633, un 7% anual más, mientras que, desde enero, las matriculaciones de vehículos industriales se han incrementado un 14,4% en total, con 20.796 unidades entregadas.
Por otro lado, la nueva gama eléctrica de Volvo Trucks se lleva el International Truck of the Year 2027, mientras que el Renault Trafic E-Tech Electric gana entre los comerciales ligeros y ZF obtiene el Truck Innovation Award.
Además, la IAA ha copado gran parte de las novedades industriales del mes. En particular, MAN presentará en la IAA de Hannover un eTGX con hasta 720 kilómetros de autonomía y Scania incorporará para 2027 40 camiones con pila de combustible de Toyota en sus pruebas de tecnologías sostenibles con vehículos pesados en condiciones reales. A su vez, BYD presenta en la IAA su nueva gama de vehículos industriales eléctricos, encabezada por el ETT 44, una tractora de 44 toneladas con 750 kW de potencia, batería de 651 kWh y recarga de hasta 1,5 MW. A su vez, Scania presenta en la feria aleimana una nueva configuración para transporte de larga distancia que combina baterías adicionales tras la cabina, recarga de megavatios y mejoras aerodinámicas para ampliar la autonomía hasta los 720 kilómetros. Al tiempo, MAN también lleva a la cita germana una evolución de su gama de camiones eléctricos que mejora la autonomía hasta los 720 kilómetros y la eficiencia, al tiempo que amplía las posibilidades de carga rápida y las soluciones asociadas a la electromovilidad.
Además, Geely Farizon se estrena en la IAA Transportation de Hannover con tres vehículos comerciales eléctricos, entre ellos el Homtruck, un camión pesado con una batería de 600 kWh que hace su primera aparición oficial en Europa, mientras que DAF acude a la feria con los nuevos XG y XG+ Electric, más configuraciones para sus gamas eléctricas y diésel y nuevos servicios digitales orientados a mejorar la disponibilidad de los vehículos.
Por su parte, PragmaCharge pone en marcha en MercaValencia un hub que combina recarga de alta potencia, estacionamiento y gestión energética, como primera pieza de una red que extenderá por España y otros mercados europeos. A su vez, Portugal ha dado un importante paso para aproximar su regulación de los conjuntos euromodulares a la española, con una ampliación de sus masas y dimensiones máximas que permitirá la circulación de configuraciones de hasta 32 metros y 72 toneladas.
