Las últimas estadísticas oficiales apuntan a un mal tercer trimestre de 2025 para el transporte de mercancías nacional, mientras el internacional se apoya en las importaciones para crecer. En paralelo, se registra un nuevo incremento generalizado de los precios del transporte de mercancías por carretera en el tercer cuarto de 2025, aunque a menor ritmo que en el trimestre anterior.
A nivel europeo, las últimas previsiones señalaban que el transporte de mercancías por carretera europeo terminará 2025 con un crecimiento de un 1,5% impulsado por las ventas al por menor y pese a la debilidad de la producción industrial y del sector exterior. En este mismo sentido, la combinación de una demanda de transporte en crecimiento, la disponibilidad limitada de capacidad y la aceleración de las políticas medioambientales está llevando al sector del transporte a priorizar herramientas digitales, una mayor visibilidad operativa y modelos logísticos más eficientes, según un reciente análisis de Cargoboard.
Protestas agrarias francesas
Durante el mes de diciembre recién terminado han sido una constante los efectos de las protestas agrarias en Francia en el transporte español. Por un lado, las autoridades francesas limitando el paso de camiones por el peaje de Biriatou para evitar altercados con los agricultores galos que se manfiestan y el Gobierno vasco hacía lo propio. Poco después, las protestas contundentes del transporte español logran que el Gobierno Vasco levante a las cinco de la tarde del 15 de diciembre la restricción al tránsito de vehículos pesados hacia Francia, donde se activará un corredor.
Sin embargo, las movilizaciones siguen y el bloqueo en la frontera vasca no solo afecta de forma directa al transporte internacional y a la seguridad de los conductores profesionales, sino que también está generando pérdidas económicas muy significativas para las empresas españolas. El transporte internacional español asistía impotente una vez más a una nueva oleada de protestas de los agricultores y ganaderos franceses, que impide el tráfico hacia territorio galo desde el País Vasco.
No sólo CETM reclamaba a Transportes que "rompa de inmediato su silencio", afea al ministro Puente su mutismo y valora positivamente la actuación del Gobierno vasco, sino que la propia Ceoe escalaba la situación al ámbito de la economía española con un comunicado de apoyo al transporte.
Así mismo, en diciembre también se ha publicado en el BOE la Ley de Movilidad Sostenible, que trae diversas novedades que afectan a la carretera, al transporte ferroviario de mercancías, a los nodos logísticos, a la distribución urbana y a la digitalización del documento de control, entre otros aspectos.
Por otro lado, sigue trayendo cola el cambio en pesos y dimensiones. CETM asegura que la regulación del movimiento de euromodulares ha generado "un escenario insostenible" y exige una reunión urgente a Tráfico para corregirlo, mientras amenaza con acciones legales. También la confederación reprocha a Tráfico que haya dado de baja numerosos vehículos afectados por la dana de octubre de 2024 generando "un clima de inseguridad jurídica" para el que demanda "una solución urgente y efectiva". Además, el Consejo Europeo ha alcanzado un acuerdo definitivo sobre la reforma de la Directiva de pesos y dimensiones, y ahora deberá negociar su propuesta con el Parlamento Europeo y, en España, Cataluña ha autorizado la circulación de duotráilers los fines de semana e introduce modificaciones en las condiciones de circulación de los conjuntos euromodulares.
También este mes, Transportes ha dado a conocer la composición que tendrá el Comité Nacional del Transporte para el período 2026-2029 con una renovación continuista y, al tiempo, también con destacadas asusencias de entidades que se habían consolidado y de otras con las que se contaba sí o sí a priori. De hecho, Plataforma, a la que se daba por segura en el órgano consultivo, ya ha salido a la palestra para criticar furibundamente su exclusión, que atribuye a una estrategia para aislarla.
Protagomismo de Ontime
En el ámbito empresarial, tras cerrar su compra, obtener el visto bueno de Competencia el pasado mes de julio y cambiarle el nombre a Fuentes Logistics Quality, todo ello en tiempo récord, ahora Mutares ha cerrado la venta de la empresa murciana de transporte frigorífico a un consorcio encabezado por Ontime y la familia Fuentes, propietarios orignarios de lo que en su momento era el grupo Fuentes.
Al mismo tiempo, Carlos Moreno, principal accionista de Ontime, daba otro nuevo paso en el transporte con su entrada en el accionariado del operador digital Ok Cargo. Además, con el fin del año, Ontime se ha hecho con el control efectivo de la maña Marcotran, una operación que se venía rumoreando desde hace tiempo y que se ha concretado este mes de diciembre pasado.
En industria, entre los meses de enero y noviembre, las matriculaciones de vehículos comerciales se han situado en 169.629 unidades, que representan un 12,1% más que en el mismo período de hace un año. A su vez, en ese mismo período, las matriculaciones de vehículos industriales han retrocedido un 7%, con un total de 25.133 unidades entregadas. Por su parte, lonas y basculantes impulsan al mercado español de semirremolques, que suma siete meses seguidos al alza y acumula un incremento en los once primeros meses de 2025 de un 14%.
Además, Renault Trucks ya tiene en el mercado dos nuevas versiones de su gama de camiones eléctricos de larga distancia, el Renault Trucks E-Tech T 585 y el Renault Trucks E-Tech T 780, con una autonomía de hasta 600 kilómetros. Al tiempo, la propia marca gala fortalece su posición en el segmento ligero con dos nuevas versiones del Master Red Edition.
Así pues, Volvo Trucks refuerza la electrificación de su gama para transporte regional y distribución urbana con su nuevo FL Electric de catorce toneladas, que estará disponible en la segunda mitad de 2026, mietras que, al tiempo, Renault Trucks amplía su apuesta por la movilidad eléctrica con el nuevo E-Tech D14, un camión de 14 toneladas diseñado para operaciones de distribución urbana.
Alianzas de marcas
Adicionalmente, Mercedes-Benz Trucks redobla su apuesta por la electrificación y pone en marcha la producción en serie de la segunda generación del eActros 400 en su planta de la localidad alemana de Wörth y, así mismo, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia no observa "amenaza para la competencia efectiva en los mercados" en la nueva Archion que formarán Mitsubishi Fuso e Hino Motors en 2026, por lo que autoriza su puesta en marcha.
También en el terreno de las alianzas entre fabricantes, Renault y Ford han acordado estos últimos días desarrollar y producir conjuntamente nuevos turismos eléctricos y vehículos comerciales ligeros para el mercado europeo.
