A cinco meses de su obligatoriedad para vehículos de internacional, UETR alerta del "bajo grado de vehículos afectados que estarían llevando a cabo el proceso de sustitución de sus tacógrafos".
Se ha detectado en algunos países de la UE nuevas disfuncionalidades que impiden la normal conexión del nuevo tacógrafo inteligente con el sistema de geoposicionamiento,
VDO gestiona citas previas para garantizar que la instalación del aparato de control se realiza en plazo, con el fin de que los transportistas ahorren tiempo y dinero en este proceso.
Fenadismer estima que unos 130.000 camiones deberán instalar el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación antes de fin año y pide que se planfique ya el proceso ante un posible colapso.
Impartida por Alberto Pérez, de Automotive Spain, esta 'master class' forma parte del ciclo de webinars 4.0 de CEOE y Fundación Telefónica para formar en competencias digitales a profesionales de los principales sectores.
La nueva herramienta "todo en uno" simplifica y digitaliza la gestión de datos del tacógrafo y facilita el cumplimiento de los nuevos requisitos legales motivados por el Paquete de Movilidad Europeo.
Astic participa en este proyecto europeo, que tiene como objetivo analizar las condiciones de aplicabilidad del Paquete de Movilidad en cada uno de los Estados de la UE y proponer medidas que mejoren su control.
Unos 5.000 vehículos afectados por un régimen excepcional ante la falta de stock del tacógrafo inteligente, se enfrentan ahora al dilema de saber en qué fecha deben pasar su primera revisión técnica de la ITV.
Transportes confirma que las tarjetas de conductor antiguas podrán usarse en los nuevos tacógrafos inteligentes de segunda generación, aunque no permitirán disponer de todas las funcionalidades disponibles en el nuevo aparato de control.