El transporte marítimo internacional ha vivido el inicio de 2026 con gran incertidumbre por cómo están afectando las tensiones geopolíticas a las rutas del comercio mundial. Y es que precisamente el mes de febrero ha terminado con un ataque de las fuerzas estadounidenses e israelíes a Irán, que ha respondido de manera inmediata.
El conflicto ha supuesto el cierre del Estrecho de Ormuz y ha acabado con cualquier esperanza de recuperar a corto plazo los tráficos por el mar Rojo. A esta más que difícil situación se suma el reciente revés del Supremo a algunos aranceles impulsados por Trump en Estados Unidos, al considerar que se había extralimitado al invocar la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional.
En contraposición, se ha presentado el nuevo Plan de Acción Marítimo del país para reconstruir su capacidad de construcción naval. Una de sus propuestas más polémicas es, precisamente, la de imponer una tasa universal a los buques comerciales construidos en el extranjero que hagan escala en puertos del país.
Ya en España, Puertos del Estado ha anunciado que está trabajando en la puesta en marcha de una Oficina de Estudios de Interés Portuario para analizar los efectos de la situación global en el sector portuario español. Al mismo tiempo, ha alertado sobre el impacto del esquema ETS en los puertos europeos, confirmando una reducción de la conectividad de los tráficos de contenedores en favor de países como Reino Unido, Egipto o Turquía.
Puertos del Estado lanzará una Oficina de Estudios de Interés Portuario para analizar los efectos de la situación global en el sector portuario español.
En otro orden de cosas, el Gobierno ha iniciado un proceso clave para el desarrollo de la energía eólica marina flotante en España mediante la apertura de una consulta pública previa a la que será la primera subasta para esta tecnología en España.
Puertos
Algunos puertos españoles también han sufrido este mes los efectos de una climatología adversa. El puerto de Algeciras ha sido un claro exponente de esta problemática, pues las sucesivas paradas y limitaciones han afectado a los tráficos portuarios de enero y se prevé que el impacto se deje notar en los de febrero.
Mientras, Coordinadora ha denunciado la falta de previsión en el puerto de Cádiz, y en el puerto de Castellón, que ha aprobado su nuevo Plan Estratégico para el período 2025-2030, un temporal de viento ha causado más de una treintena de incidencias. Además, la huelga de estibadores en Avilés ha puesto bajo presión la cadena logística regional.
Los trabajadores sostienen que la desaparición del Centro Portuario de Empleo podría deteriorar sus condiciones laborales, aunque la Asociación Patronal de Empresas Estibadoras de Asturias mantiene que la propuesta empresarial garantiza la subrogación de la plantilla con mantenimiento íntegro de derechos y condiciones.
Por su parte, el puerto de Barcelona ha autorizado iniciar el proceso de licitación para adjudicar una terminal marítima pública multipropósito en el muelle Príncipe de España. Asimismo, el Consejo de Ministros ha dado vía libre a la nueva delimitación y modificación de la ubicación de terrenos de la Zona Franca de Barcelona.
Otro puerto destacado ha sido el de Tarragona, que impulsará la colaboración con Lérida para consolidar un eje logístico fuerte y competitivo entre ambos territorios. También ha dado los primeros pasos para descarbonizar la actividad de los cruceros con el sistema OPS, mientras el puerto de Marín avanza en el proyecto de suministro eléctrico a buques en los muelles Adolfo Reboredo.
TTI Algeciras ha iniciado la implantación de un sistema de cita previa para camiones.
En esta línea, Vinci Energies ejecutará las infraestructuras eléctricas necesarias para suministrar energía a ferris, barcos pesqueros y embarcaciones auxiliares en el puerto de Tarifa. TTI Algeciras, por cierto, ha iniciado la implantación de un sistema de cita previa para camiones, convirtiéndose en la primera terminal de contenedores en España en adoptar una solución digital real y estructurada para la gestión de sus accesos terrestres.
Mientras, el puerto de Huelva prevé acometer una inversión este año de 53 millones, dentro de un marco global de 255 millones para el periodo 2025–2029, y el de Valencia ha encargado la ampliación del Puesto de Control Fronterizo y ha puesto en marcha su nuevo control de seguridad fronteriza para mejorar los procedimientos de verificación de identidad de pasajeros.
Navieras
En el ámbito empresarial, Trasmed, Balearia y GNV han valorado positivamente que la propuesta del Consejo de Ibiza para la limitación de entrada y permanencia de vehículos incorpore excepciones vinculadas a la movilidad cotidiana de la isla. Asimismo, tras declararse la inconstitucionalidad del contrato con CK Hutchinson, el Gobierno de Panamá ha encargado a APM Terminals y TIL la gestión temporal de los puertos Cristóbal y Balboa.
En cuanto a fusiones y adquisiciones, ZIM ha aceptado la propuesta de compra de Hapag-Lloyd y del fondo israelí Fimi. Además, CLdN ha cerrado un acuerdo para adquirir el área de Samskip dedicada a servicios entre la Europa continental y el archipiélago británico, MSC ha ampliado el porcentaje del capital que tiene en Boluda Towage hasta alcanzar la mitad del accionariado y A.P. Moller Capital ha aumentado su línea de inversión en Marruecos a través de APM Capital Morocco.
También Stena Line ha completado la compra de la finesa Wasaline y CMA-CGM ha completado la compra del operador ferroviario británico Freightline.
