El tercer fabricante de remolques más grande de Europa, ofrece un semirremolque perfecto para todos los transportes a temperatura controlada, desde productos frescos a productos congelados, que cumple los requisitos HACCP relativos a la higiene y los del APT-FRC.
Es loable que en el Mitma se haya tenido la sensibilidad y la voluntad necesarias para tratar de comprender las demandas de este sector que necesita profundas transformaciones.
El difícil momento que viven las cadenas de suministro ha colocado al sector del transporte de mercancías por carretera en el foco de atención. En los últimos meses se han producido diversos movimientos empresariales en el sector, con cuatro operaciones de gran calado en el segmento de frigos.
Los precios del transporte y la cifra de negocio del sector viven un proceso de recuperación tras el primer impacto de la pandemia, aunque están amenazadas por unos costes disparados, especialmente el de los combustibles.
Factores como el coronavirus, las condiciones climatológicas y el incremento de los costes de transporte y producción han provocado una ligera caída de los volúmenes de frutas y hortalizas.
La pandemia y la incipiente crisis económica derivada de la invasión de Ucrania dejan un nuevo escenario para el transporte frigorífico, con buenos volúmenes, a la espera de ver cómo evolucionan tras el verano, pero también con costes al alza que comprometen los márgenes.
Ricardo Ochoa de Aspuru, director general de Cadena de Suministro
03/10/2022
En los últimos meses, y especialmente en los primeros días de agosto, se han conocido diversos movimientos empresariales que han sorprendido en el propio sector.
El grueso del sector del transporte frigorífico, al igual que el resto del transporte de mercancías está compuesto por pymes y autónomos y lo están pasando mal y con un futuro rodeado de incertidumbres.
Las ventas españolas de frutas y hortalizas hacia el exterior no han dejado de crecer desde el año 2014, dirigiéndose el 94% de la exportación española hacia la Unión Europea y el Reino Unido, lo que demuestra la dependencia del sector hortofrutícola respecto del mercado comunitario.
A pesar de las evidencias que confirman los cambios que está suponiendo la actividad humana en la salud del planeta, todavía no hemos sido capaces de actuar con la rapidez y la intensidad que las circunstancias exigen, aprovechando todas las opciones que hay en estos momentos sobre la mesa.
El precio tanto de la gasolina como del gasóleo ha llegado a superar los dos euros en España, algo a lo que han contribuido diferentes factores, como la invasión rusa de Ucrania o las decisiones de las petroleras, y que las bonificaciones del Gobierno no han logrado solucionar.
José Ramón Freire López, Director General Asociación Española del Bioetanol
03/10/2022
Eliminar la industria del biorrefino europea abre la puerta a una mayor dependencia de los combustibles fósiles, de la proteína de soja importada y a perder una nueva oportunidad para nuestra industria rural y agroalimentaria.
La falta de alternativas tecnológicas fiables y realistas parece indicar que el motor de combustión interna seguirá siendo la tónica en el transporte pesado de larga distancia. Ante esta realidad, la sostenibilidad en este segmento pasa por una renovación del parque con criterios de seguridad jurídica.
Los ecocombustibles se abren paso como energía de transición que permite reducciones en las emisiones contaminantes minimizando las inversiones en vehículos nuevos o en nuevas infraestructuras.
La crisis energética desatada en Europa tras la invasión rusa de Ucrania ha convertido al gas natural en elemento estratégico, que obliga a los países del Viejo Continente a aumentar sus reservas de cara al invierno.
Los biocombustibles pueden juegar un papel destacado en la transición energética en un segmento como el del transporte pesado por carretera, que aún no tiene una alternativa energética realista. Estos compuestos ofrecen reducciones de emisiones inmediatas y permiten mantener el nivel operativo.
Carlos Bravo, Responsable Transporte Mercancías por Carretera T&E
03/10/2022
Para avanzar en los objetivos de descarbonización del transporte debería aumentarse la ambición del desarrollo de la infraestructura de recarga de alta potencia para vehículos pesados.
Europa sufre de manera especial la evolución que están viviendo los mercados mundiales de productos energéticos, tanto por su fuerte dependencia del exterior para el suministro de energía, como por el papel que juega Rusia como proveedor principal de la Unión Europea.
La transformación energética afectará no solamente a las propias intalaciones portuarias, sino también a toda su zona de influencia, donse se desarrollarán nuevas industrias y procesos que demandarán a su vez el establecimiento de nuevos servicios en los puertos del país.
Séptima Edición del ESPECIAL sobre TRANSPORTE FRIGORÍFICO que edita Cadena de Suministro, ante el inicio de una nueva Campaña, que vuelve con todas las incertidumbres habituales, a las que se suman los costes al alza, la escasez de conductores, la crisis energética y una anunciada crisis económica, que no por ello, deja de ser preocupante por sus consecuencias sobre el motor del consumo.
El amoniaco, el hidrógeno o el metanol son algunos de los combustibles en los que está invirtiendo el sector, pero los ‘scrubbers’ siguen teniendo aún un importante papel en este camino, especialmente por los precios actuales del VLSFO.
Nueva edición del Monográfico sobre los COMBUSTIBLES en el TRANSPORTE, editado por Cadena de Suministro en el que se aborda el complicado momento de una transformación energética inevitable hacia fuentes renovables medioambientalmente sostenibles.
Los activos logísticos han demostrado en los últimos años que se encuentran entre los más resistentes dentro de la situación económica global, lo que ha llevado a la entrada de nuevos actores en el mercado que antes no participaban en el entorno logístico, en muchos casos procedentes del retail.
La XXII edición de la feria líder de Logística, Transporte, lntralogística y Supply Chain del Sur de Europa vuelve con una imagen renovada y poniendo todos sus esfuerzos en generar negocio.
Balearia es una naviera local con vocación internacional que, tras una historia de más de veinte años, se ha convertido en referente mundial gracias a su apuesta decidida por la movilidad ecoeficiente.
Carrier Transicold ayuda a mejorar el transporte y envío de cargas con temperatura controlada con una línea completa de equipos y servicios para el transporte refrigerado.
Juan Carlos Moro, Consejero delegado de DB Schenker en Iberia
11/07/2022
Al margen del Covid-19, que ha marcado un antes y un después, en los últimos diez años la cadena de suministro global ha vivido una disrupción constante, en muchas ocasiones muy positiva.
La globalización es un hecho y sería injustificable dar marcha atrás en materia de comercio internacional, pero si queremos consolidar el sector logístico como motor de crecimiento debemos replantearnos las operativas.
Iniciativas como Puertos 4.0 permitirán activar la inversión pública y privada en innovación para la transformación y fortalecimiento de las capacidades tecnológicas del transporte, la logística y los puertos.
Álvaro Rodríguez Dapena, Presidente de Puertos del Estado
08/07/2022
Además de ser nodos estratégicos en la cadena logística, los puertos son centros económicos, hubs de energía y de economía circular, y centros de innovación.
Nuestras empresas de transporte internacional prestan un servicio puntual, flexible, eficiente y sostenible, a pesar de la competencia de los países recientemente incorporados a la UE.
La batería del modelo eActros de producción en serie está equipada con paquetes de tres o cuatro baterías, cada uno con una capacidad de energía de alrededor de 105 kWh.
Maersk y CMA-CGM parecen las más interesadas en convertirse en integradores logísticos, en contraposición a la estrategia de navieras como Hapag-Lloyd, mientras que MSC ya está dando en 2022 los primeros pasos en esta dirección con la reciente compra de Bolloré Africa Logistics
Es fundamental que seamos capaces de predecir el futuro usando la Inteligencia Artificial y el Big Data y poder digitalizar la cadena de suministro como lo ha hecho el sector retail.
Juan Manuel Martínez Mourín, CEO de Eurogestión Vicepresidente de la Asociación Española de Transporte AET
29/06/2022
Dos siglos después de laformulación de la Teoría de Charles Darwin, lo primero que ha cambiado es la rapidez con la que se produce la evolución, especialmente acelerado todo por las crisis.
La logística se ha convertido en una actividad con un fuerte componente tecnológico, en un servicio que no solo mueve y almacena mercancía, sino que genera y maneja un ingente volumen de datos e información de gran importancia estratégica.
El objetivo de Appunle es ser la voz del sector inmologístico en un momento en el que se están gestando grandes cambios normativos que afectarán a la construcción y uso de las naves logísticas.
La firma refuerza su presencia con siete nuevos puntos de repostaje en Francia y Alemania, dos de los seis países europeos que, junto a España, Bélgica, Holanda e Italia, configuran su red de gas natural internacional.
La mayor parte de los problemas que padece el transporte español por carretera son crónicos pero crónicos de hace más de 50 años por ser de muy difícil solución.
Las numerosas disrupciones que se vienen dando desde el inicio de la crisis del Covid-19 está llevando a las empresas a rediseñar sus redes de producción, incorporando nuevas herramientas para mejorar la visibilidad de la cadena de suministro.
La estrategia NewMAN para reorientar la empresa de forma coherente establece la dirección a seguir e implica ser una "empresa robusta", un "innovador inteligente" y un "equipo fuerte".
Jordi Espín Vallbona, Secretario General de Transprime Spanish Shippers’ Council
23/06/2022
El Supply Chain y todos sus procesos han pasado de la invisibilidad a la resiliencia, para terminar siendo, en la actualidad, los protagonistas y también culpables de todos los males de la sociedad contemporánea.
Los nuevos límites de emisiones marcan el camino a las empresas, a pesar de la incertidumbre respecto a los nuevos combustibles, que ha retrasado hasta el momento mucha decisiones de inversión.
La transformación digital implica un cambio cultural de muy profundo calado en el que se necesita la imprescindible colaboración de los equipos implicados.
En el ADN de Lecitrailer siempre está presente hacer evolucionar los productos y gracias a la inversión constante en I+D+i, continuamente está lanzando novedades al mercado.
Fernando José Cascales, Moreno Ex Presidente del Consejo Superior de Obras Públicas y de INSA
21/06/2022
No siendo viable establecer tarifas de referencia obligatorias, y siendo lícitos los precios por debajo de costes, independientemente de que un mismo precio puede o no ser rentable según una u otra empresa, la situación del sector es problemática.
El transporte ferroviario de mercancías, que es clave para el impulso de la intermodalidad, sigue sin alcanzar una cuota modal similar a la de otros países europeos, salvo en determinadas líneas específicas o en ciertos corredores ferroportuarios.
Alberto García de Castro, Director Comercial & Marketing Iberia de Grupo ID Logistics
20/06/2022
La sociedad en general ha pasado de tener un concepto difuminado de la Logística a contar con ella como una parte esencial del modelo de sociedad y como una garantía de nuestra calidad de vida.
Desde hace 35 años en Andamur ponen a disposición del transportista todo lo que necesita en sus rutas desde el inicio de su trayecto y hasta su regreso a casa.
La interconexión de las luminarias, la combinación con sensores y la conexión a la nube abren la puerta a nuevas posibilidades de control y supervisión.
La pandemia ha supuesto un freno a la globalización del comercio. Sin embargo, con la crisis aún por cerrar, crecen las voces que llaman a devolver algunas industrias críticas a los Estados Unidos y Europa, mientras China juega un papel cada vez más predominante a nivel global.
Según Pedro López Minuesa, director ejecutivo de la región Europa Sur de Ewals, la multimodalidad se ha convertido en una operativa normal y muy demandada por los clientes.
Jaime Colsa, Fundador y consejero delegado de Palibex
14/06/2022
Cuando comenzamos a operar, lo hicimos afrontando el reto de adaptar a nuestro país un modelo de negocio controlado por los grandes grupos de logística internacionales.
Carmelo González, Presidente del Comité Nacional de Transporte por Carretera
13/06/2022
El transporte de mercancías por carretera ha vivido un punto de inflexión tras el acuerdo trascendental que se produjo el pasado 17 de diciembre de 2021 entre el MITMA y el CNTC.
El transporte de mercancías por carretera es un sector de empresas pequeñas. En los últimos diez años apenas se ha producido variación en la estructura de un sector que, sin embargo, mira al futuro sin un relevo y acuciado por la falta de conductores.
Desde hace 15 años en Aspor se ocupan de la elaboración y redacción de proyectos desde su fase inicial así como del mantenimiento completo de las instalaciones durante toda su vida útil.
En el 20 aniversario de Pulsar Properties, su consejero delegado, José María Alaña, analiza cómo ha evolucionado el sector logístico en España, qué papel juega la compañía y sus proyectos de futuro, con una especial atención a la rehabilitación de activos antiguos, como una expresión más de adaptación a las necesidades de los clientes
Juan Miguel Sánchez García, Vocal del Consejo Nacional de Transporte Terrestre
09/06/2022
Aunque se pueda tener la sensación de estar atrapados en el tiempo, al ver cieros acontecimientos que vuelven a producirse, poco a poco se van modificando los elementos de la actividad del transporte, y eso merece ser observado para comprenderlo y anticiparse.
En los últimos años, el sector logístico y de transporte ha visto operaciones de fusión y compra de prácticamente todos los colores, a medida que el sector gana complejidad y se convierte en una actividad con un fuerte componente tecnológico y sometida a un proceso paralelo de transformación energética.
En sus 35 años de historia, Transaher ha ido amoldándose a las nuevas necesidades que han ido surgiendo en un mercado logístico en constante evolución. La compañía ha adaptado su flota e instalaciones para estar en condiciones de ofrecer servicios logísticos y de transporte con un elevado valor añadido.
Plataforma Central Iberum ha conseguido posicionar el eje de la A-42 como la mejor alternativa en la zona centro peninsular, generando lo que ya empieza a intuirse como el corredor de la Sagra.
Julio Gómez-Pomar, Presidente de EcoRail, Ex Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda
07/06/2022
Tenemos en estos momentos una oportunidad única de transformar el mapa actual del transporte y la logística en España, revertiendo los modos de transporte hacia un modelo más sostenible y razonable.
Los medios de comunicación sectoriales juegan como los masivos, un papel fundamental en la generación de información fidedigna y en el fortalecimiento de la cohesión sectorial.
En logística, el control de los datos y de la información asociada a las operaciones en la logística y el transporte es el factor fundamental que separa el éxito del fracaso.
Arancha Mur,Directora del área económica y logística de ANFAC
27/05/2022
Los retos para las cadenas de suministro son grandes y obligan a buscar soluciones a todos los que integran la cadena de valor y no sólo coyunturales, sino estructurales.
En diez años, el comercio electrónico ha pasado de ser una actividad residual a marcar el paso de toda la actividad logística, obligando a introducir cambios en la operativa, el almacenamiento, el uso de la tecnología, las instalaciones, e incluso los modelos laborales en el sector.
Estos galardones quieren premiar el desempeño de aquellos profesionales, empresas e instituciones que han destacado en su trayectoria, para beneficio del sector entero del transporte y la logística y de la sociedad en su conjunto. Aquellos que se merecen un 10.
Ricardo Ochoa de Aspuru, Director general de Cadena de Suministro
26/05/2022
Corría el 7 de abril de 2011 cuando se publicó la primera noticia en la nueva web www.cadenadesuministro.es, un medio puramente on-line, quizás el primero con este enfoque 100% digital en el panorama de la prensa dedicada al sector de la logística y el transporte.
Edición Extraordinaria con motivo del X Aniversario de Cadena de Suministro, en el que además se conceden los Premios 10 a la Excelencia en Logística y Transporte y se constituye "El Club de los 10", al que pertenecen por pleno derecho, los galardonados, de momento de esta primera Edición.
El Ministerio de Transportes dispone de 24.200 millones para el impulso de la red ferroviaria hasta el año 2026, que repartirá de manera equilibrada entre la alta velocidad y la red convencional, pero con especial atención a los tráficos de mercancías.
Las inversiones de los puertos españoles en 2022 permitirán seguir avanzando en el ámbito de la intermodalidad, la digitalización y la sostenibilidad en un año en que se prevé la puesta en marcha del nuevo Marco Estratégico del sistema portuario.
La invasión de Ucrania por el ejército ruso ya está afectando a las rutas marítimas en el mar Negro y supone una nueva amenaza al comercio marítimo mundial.
El sistema portuario no ha se ha visto especialmente afectado aún por la congestión que afecta a otras zonas del mundo y sigue avanzando en su recuperación después de los difíciles momentos vividos en 2020.
Los semirremolques han mantenido la línea de crecimiento iniciada a finales del año 2020, con incrementos en la mayoría de los segmentos, a excepción de las cisternas y los furgones, y las previsiones ya apuntan a una estabilidad del mercado durante los primeros meses de 2022.
La escasez en el suministro de componentes electrónicos y los problemas derivados de la falta de aprovisionamiento irán mejorando a medida que avance el año 2022, aunque la situación no estará totalmente equilibrada hasta principios de 2023.
El ejercicio 2021 ha sido un año difícil para la industria. A las complicaciones que ha supuesto la pandemia se ha sumado la escasez de suministro en algunos componentes. Pese a la crisis, durante el año se preodujeron cambios empresariales de gran calado y han llegado al mercado importantes novedades.
El transporte de mercancías inició un 2021 con el temporal ‘Filomena’ y lo ha terminado con un acuerdo con el Ministerio para evitar un paro patronal. Entre medias, ha llegado la Ley de Morosidad, mientras han crecido los costes empresariales y se ha acentuado la escasez de conductores.
Juan A. Marco Montes de Oca, autor de “Logística 5.0, transporta tu logística al mundo digital”
19/04/2022
La transformación digital de los procesos logísticos que hace un año era una ventaja competitiva, en la actualidad se ha convertido en una necesidad perentoria de supervivencia para muchas empresas del sector.
La pandemia y la necesidad de un relevo generacional que no acaba de llegar acentúan la necesidad de nuevos profesionales de un colectivo muy castigado y abandonado, aunque fundamental para la economía española.
Pese a que la tendencia de los precios de los servicios de transporte en Europa es a crecer, en España se han contraido el año pasado, en un contexto de alta incertidumbre económica.
La crisis sanitaria aún colea, mientras el sector se prepara para poder operar y dos de sus principales costes, salarios y gasóleo, comienzan a crecer, en un contexto de mercado que les empuja hacia una mayor digitalización y sostenibilidad.
Dulsé Díaz Fresno, Secretario General Adjunto de la CETM
12/04/2022
Muchas de las medidas incluídas en los acuerdos firmados con el Gobierno van a servir para dignificar esta profesión, y con ello ayudarnos a solucionar la escasez de conductores que sufre el sector.
La evolución en las cifras de contratación y paro de los carretilleros durante el pasado 2021 se ha incrementado la demanda de estos profesionales, al tiempo que aumentaba la escasez entre el colectivo. El principal problema sigue estando en las alta estacionalidad de las contrataciones, achacable a la incertidumbre sanitaria y económica que impide consolidar el empleo.
El ‘Machine Learning’, la Inteligencia Artificial, el Internet de las Cosas, la robótica y el Blockchain, serán las tecnologías de moda en la intralogística en 2022, a decir de los profesionales de la logística.
Aunque será difícil alcanzar las cifras de 2021, se espera que el mercado mantenga unos niveles sólidos de contratación e inversión a lo largo de este año, a lo que se añade un mayor nivel de comprension en las rentabilidades prime.
Con un volumen de contratación de 2.716.000 m² de superficie y una inversión de aproximadamente 2.200 millones de euros, el sector mantiene su fortaleza y cierra el ejercicio con buenas perspectivas para 2022.