Las navieras han subido ligeramente la velocidad en sus tránsitos, si bien la introducción de 42 nuevos mega-portacontenedores en los próximos seis meses presagia que la navegación seguirá siendo lenta.
Los cargadores disponen de un amplio abanico de ofertas para realizar sus envíos marítimos desde Asia a Europa, oferta que se temía que disminuyera con las nuevas alianzas de portacontenedores.
El servicio 'Pacific Atlantic 2' dará la vuelta por la Costa Este de Estados Unidos, y la última escala del mismo en un puerto europeo tendrá lugar en Rotterdam el próximo 28 de diciembre.
Los nuevos portacontenedores representan un arma de doble filo para las navieras ya que, aunque reducirán los costes con el incremento de capacidad, no está claro que la misma sea correspondida por la de la demanda.
La alianza continuará ofreciendo una amplia oferta de servicios entre Asia y la costa oeste de Estados Unidos, realizando escalas en los principales puertos con dos salidas semanales.
El transporte marítimo de contenedores a larga distancia se reestructura con la aparición de dos nuevas alianzas en los últimos tres meses, después de que las tres principales navieras hayan buscado sus alternativas, tras el fracaso de la Alianza P3.
Se cancelarán dos salidas en octubre, entre los puertos de Ningbo y Los Ángeles, y el de Kaohsiung y los Ángeles, debido a cambios estacionales en la demanda de servicios.
La Comisión Federal Marítima norteamericana, tras analizar la información recibida de la Alianza G6, ha autorizado la ampliación de su ámbito geográfico en la fecha prevista inicialmente del 4 de abril.
La alianza G6 espera un descenso de la demanda en algunos de sus servicios, por lo que ha anulado la salida de varios servicioss en las rutas que conectan Asia con el norte y con el sur de Europa en las dos primeras semanas de febrero.