El pedido se realizará por fases, con dos unidades previstas para su entrega durante el cuarto trimestre de 2024 y restantes en el segundo y tercer trimestre de 2025.
Este modelo, con 54 metros de alcance y una capacidad máxima de carga de 144 toneladas, es adecuado para la operativa con graneles, productos siderúrgicos y carga de proyecto.
La compañía invertirá 3,6 millones en un plan de acción que incluye renovar cuatro Rubber Tyred Gantry y aumentar a seis las puertas de entrada para camiones.
La gama ofrece tecnologías de batería, soluciones de carga y software diseñados para respaldar a los operadores de terminales en su transición hacia operaciones más sostenibles.
El nuevo sistema proporciona advertencias visuales y acústicas al conductor cuando se detecta el riesgo de colisión, otorgándole más tiempo para reaccionar ante posibles peligros.
Las dos unidades llegarán al puerto de Las Palmas a finales del mes de agosto de 2023 en un buque especial que hará una travesía de dos meses y diez días desde China.
Telefónica y NTT Data se alían para construir una solución que permita controlar de manera efectiva y en tiempo real los accesos a la bocana del área portuaria.
El presidente del puerto de La Coruña hace balance de su primer año de mandato, destacando como grandes logros la financiación del enlace ferroviario y los avances para iniciar las obras en el último trimestre de 2022.
La inversión que deberá afrontar la adjudicataria en las nuevas instalaciones que se explotarán en régimen abierto al tráfico general de pasajeros de cruceros, se estima entre 20 y 25 millones de euros.
La descarbonización en el transporte marítimo centra la jornada impulsada por la iniciativa Core LNGas hive, que ha contado con el protagonismo de la dársena del Estrecho y las inversiones previstas en sus instalaciones.
Se destinará casi un millón de euros para acondicionar las cubiertas y modernizar una nave para la estiba-desestiba y almacenamiento de mercancía general y graneles sólidos, en especial, de abonos y fertilizantes.
Incluye las medidas y previsiones necesarias para garantizar una eficiente explotación del espacio portuario, su desarrollo y su conexión con los sistemas generales de transporte terrestre y ferroviario.
Se prevé que la instalación de paneles fotovoltaicos, con un plazo de ejecución de seis semanas, esté operativa durante el mes de noviembre, tras una inversión de 205.000 euros.
Presentado el proyecto 'H2VLC Valencia Valle del Hidrógeno Verde', en el que participan 40 empresas, entidades e instituciones para fomentar esta energía en el sector del transporte y la logística.
La Autoridad Portuaria firma en Madrid el contrato con la empresa de telecomunicaciones, que impulsará la gestión inteligente y la digitalización del sector logístico portuario con las últimas tecnologías, entre ellas el 5G.
Esta maquinaria, que estará propulsada por un eficiente motor diésel-eléctrico, ofrece una gran maniobrabilidad y garantiza el desarrollo de operaciones silenciosas.
La terminal de contenedores Medcenter es capaz de operar los portacontenedores de mayor tamaño que cubren las líneas marítimas entre Asia y el Mediterráneo.
Los nuevos modelos pueden adaptarse en función de las necesidades específicas del cliente para maximizar su eficiencia y facilitar la gestión de contenedores de manera ecoeficiente.
Los nuevos servicios en remoto permiten a los terminalistas optimizar la disponibilidad de sus equipos y el software, mejorando continuamente sus operaciones.
Las emisiones de PSA Amberes se originan principalmente por el uso de equipos diésel, como 'straddle carriers', tractoras de terminal y otros vehículos.
Sustituyen a la gama F-Generation y destacan por el sistema de elevación hidráulico, que proporciona la potencia exacta de elevación según el peso de la carga.
A lo largo de su trayectoria, la estrategia de Zeuko se ha centrado en fortalecer las raíces en su entorno cercano, primando la elección de proveedores y colaboradores del País Vasco.
El mantenimiento analítico o predictivo pretende aportar información fiable del estado de salud presente y futuro de los activos para diseñar un plan de mantenimiento óptimo.
El nuevo sistema para la gestión automatizada de vehículos es capaz de mejorar la seguridad, previsibilidad y costes de las operaciones en las terminales.
Desarrollado a partir de la experiencia de Kalmar en la automatización de las terminales, permite controlar las operaciones de contenedores de manera mucho más rápida, fácil, efectiva y rentable.
La Autoridad Portuaria de Castellón se lanza a definir las obras necesarias para el acondicionamiento del muelle transversal exterior que permitan ponerlo de nuevo en funcionamiento.
El objetivo es incrementar la eficiencia del operador en cuanto al uso de los neumáticos y minimizar los tiempos de inactividad de los diferentes equipos.
Se trata de la mayor inversión realizada en la terminal de este tipo de maquinaria y forma parte de la estrategia de renovación de flota de APM Terminals, que busca aumentar la capacidad y productividad de sus equipos.
Basado en la carretilla eléctrica ECG90-180, el nuevo equipo ha sido diseñado para ayudar a los clientes a reducir sus costes de combustible y cumplir con los más estrictos estándares de emisiones.
Las nuevas unidades se utilizarán para el movimiento de productos de acero, como chapas y bobinas, por lo que cuentan con una capacidad de elevación de 33 toneladas.
Para mejorar el mantenimiento de la batería, se ha desarrollado un sistema de gestión de la temperatura que la mantiene en el rango más adecuado, garantizando que la máquina pueda operar con normalidad.
La UTE compuesta por Agrupación Cántabra de Construcción e Ingeniería y Clothos redactará el proyecto que servirá para que el enclave cántabro cuente con una doble vía de cuatro hilos y dos anchos una longitud total de 1.950 metros.
El modelo incorpora mejoras para obtener una mayor eficiencia en el consumo del combustible, más estabilidad y maniobrabilidad, y una mayor seguridad en las operaciones.
La inversión en estos trabajos ronda los 46 millones de euros y permitirá al recinto portuario onubense ganar 500 nuevos metros de atraque con 15 metros de calado.
La Autoridad Portuaria de Málaga estima que estas nuevas instalaciones incrementarán la calidad de la oferta portuaria del recinto malagueño y favorecerán la llegada de nuevas conexiones al enclave andaluz.
Con estas nuevas grúas, la terminal del puerto norteafricano se prepara para acoger la operativa de los grandes portacontenedores de última generación.
Con estos trabajos se adaptan las grúas de la terminal valenciana al tamaño cada vez más grande de los barcos portacontenedores y, al mismo tiempo, se alarga su vida útil.
Se trata de grúas Over Super Post Panamax, similares a las que dejaron el puerto malagueño hace un año, con capacidad para operar buques portacontenedores de hasta 16.000 TEUs.
Las asociaciones de fabricantes están realizando un esfuerzo encomiable para facilitar el desarrollo de unos estándares adecuados, pero por el momento está completamente en manos de los proveedores.
Los modelos híbridos han sido una gran solución intermedia para la reducción del impacto ambiental, pero se verán superados por los eléctricos en lo que se refiere a sus posibilidades y al ahorro económico.
El grupo sigue invirtiendo en investigación y desarrollo para tratar de comprender cómo será el futuro del sector y por el momento, confía en que la electricidad será la principal fuente energética.
El modelo ha sido desarrollado por el fabricante para adaptarse a la creciente demanda de soluciones eléctricas, con un tren motor mucho más económico que su equivalente en diésel.
Fabricado sobre una plataforma de acero optimizada, este AGV puede cargar uno o dos contenedores de 20 pies, uno de 40 o uno de 45 y soporta un peso de hasta 70 toneladas.
Con esta solución, la Autoridad Portuaria de Valencia busca facilitar el tráfico ferroviario de mercancías para potenciar las conexiones con su hinterland.
Las mejoras introducidas supondrán grandes ventajas en cuestiones de fiabilidad, productividad y seguridad para las terminales que utilizan este equipamiento para la manipulación de contenedores.
Las terminales tratan de adaptarse a las nuevas necesidades de las navieras mediante la automatización y el aumento del número de grúas para la descarga desde los buques a los muelles.
El objetivo de este cambio de sede es principalmente potenciar su vocación de servicios en el ámbito portuario y acercar a los clientes sus estructuras y órganos de decisión.
Además, la Autoridad Portuaria de Valencia aumentará el calado del puerto hasta los 18 metros, para poder atender megabuques en las mejores condiciones.
La adquisición obedece a la necesidad de aumentar su capacidad para operar los grandes portacontenedores de Maersk, que ya opera de forma regular en Marín.
El 'FastCharge Straddle Carrier', es una solución especialmente diseñada para las unidades tipo 'straddle' y 'shuttle' que no tengan capacidad de utilizar soluciones completamente eléctricas.
En estas cinco semanas, se ha reparado el rodamiento principal, se ha remodelado la cabina, se ha pintado la estructura del brazo y de la base y se ha instalado una nueva estructura de polea móvil.
Para ello, ha firmado un contrato con Kalmar que comenzará los trabajos de recrecidos en el tercer trimestre de 2014 con el objetivo de que estén acabados a finales de año.
Estas carretillas están destinadas a proporcionar capacidad adicional en dos lugares clave de Bergé, Sociedad Auxiliar Del Puerto De Pasajes y Port Nou en Barcelona.