Desde el Consejo Europeo de Cargadores, ESC, señalan que la Directiva representa una oportunidad clave para mejorar la eficiencia operativa y apoyar la adopción de vehículos de cero emisiones y de combustibles alternativos.
ACTM organizó una jornada sobre las 44 toneladas, que contó con la participación de Julio Viartola, director general de Asfares, y Carmelo González, presidente de CETM.
La Red de Carreteras del Estado debe estar orientada al tráfico de largo recorrido, priorizando la optimización del servicio con el objetivo de maximizar la seguridad viaria.
A partir del 15 de agosto, estos trámites se realizarán mediante una plataforma electrónica, obligatoria para todos los buques pesqueros, mercantes y embarcaciones de recreo nacionales, que facilitará la transición hacia la gestión telemática.
A pesar de aplicar todas las medidas de seguridad posibles, no hay ninguna protección garantizada frente a los piratas informáticos, por lo que la dirección está obligada a incluir la comunicación fuera de banda en su estrategia de ciberseguridad.
Aunque el grado de penetración de la carta de porte electrónica es bajo, es recomendable no esperar a la obligatoriedad y afrontar el cambio hacia una gestión digital de la documentación de transporte.
Alejandro Adán, responsable del departamento Fire Modeling de Cottés, ha hecho un recorrido en profundidad por los cambios que se prevén para 2024 en el Reglamento de Seguridad Contra Incendios en Instalaciones Industriales y que afectarán a diferentes elementos de los activos inmologísticos.
Se ha puesto en valor el calado e importancia de estas medidas, ya que en ningún país de la UE hay precedente de una protección jurídica como la obtenida.
El Congreso de los Diputados convalida el último Real Decreto Ley de sostenibilidad económica del transporte, que podría ser modificado en las Cámaras dado que también se ha acordado tramitarlocomo proyecto de ley.
El fabricante sueco ha recurrido esta sentencia ante el Tribunal de Justicia de la UE, impugnando todas las conclusiones de la Comisión de la UE, confirmadas posteriormente por el Tribunal General.
Las instituciones europeas dan un paso adelante para que la euroviñeta de paso a sistemas de pago por uso en función de la distancia destinado a todos los vehículos, no solo para camiones.
Tras su publicación en el BOE este pasado viernes 21 de mayo, ahora falta por saber las medidas reglamentarias que adoptará el Ejecutivo para lograr los objetivos recogidos en la nueva ley.
Transportes aplicará la Ley de Procedimiento Administrativo General al procedimiento de pérdida de honorabilidad para mejorar las garantías de los transportistas.
El Ministerio de Transportes ha rectificado la exclusión aprobada en 2019 que eximía de la obligación de que los conductores de los camiones de basura tuvieran el permiso CAP, pese a la alta siniestralidad asociada.
El ejecutivo socialista continúa con su política de cesiones, en esta ocasión se trata de las competencias en transporte al País Vasco, que próximamente podrá convocar exámenes del CAP y gestionar licencias y autorizaciones.
El Ministerio de Transportes abre el procedimiento de modificación de dos de las principales leyes del sector aéreo, las de de Navegación Aérea y de Seguridad Aérea.
Ya tienen carácter oficial los festivos del próximo 2021 con siete festivos nacionales no sustituibles y al que hay que añadir otros dos festivos locales.
Una sentencia del Supremo anula, a instancias del Comité Nacional, la nueva regulación de la pérdida de la honorabilidad recogida en la última modificación del ROTT.
El Ministerio de Transportes ya tiene un documento de debate para empezar a dibujar la Estrategia de Movilidad, uno de sus ejes fundamentales de cara al futuro.
Temor en el transporte de mercancías por carretera a que este anteproyecto de Ley contemple una medida que podría sacudir un mercado ya convulso por el exceso de oferta que ha generado la crisis sanitaria.
Se podrían ingresar hasta 45 millones de euros anuales, con el peaje a vehículos pesados en vías de alta capacidad que actualmente no se encuentran concesionadas.
Hasta que el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana promulgue una nueva Resolución, hay que cumplir íntegramente con los límites de tiempo establecidos en el Reglamento 561/2006.
Este medida afectará de forma importante al transporte por carretera, ya que sólo las actividades de transporte vinculadas a las demás actividades económicas que se declaren esenciales podrán continuar desarrollando su actividad.
Aviación Civil fijará las condiciones del servicio que une Palma de Mallorca con Mahón e Ibiza para garantizar la conectividad en el archipiélago balear.
La calificación de manipulación solamente la puede realizar el agente en carretera, lo que puede llevar a deficiencias técnicas o errores involuntarios.
Desde ahora, las policías de tráfico instruirán atestados por delito de falsedad en documento oficial si comprueban faltas en los tiempos de conducción y descanso.
José Luis Ábalos da un giro a la estructura del Departamento que dirige, para gestionar las políticas de movilidad y agenda urbana que ahora también gestiona.
Primer visto bueno del Parlamento Europeo para que el Paquete de Movilidad acabe de una vez aprobándose. Ya solo queda que el Consejo Europeo y el pleno de la Eurocámara también lo validen.
El Gobierno da otro año más para los actuales límites de facturación en módulos con una medida que Fetransa agradece por "la sensibilidad" que demuestra, mientras que otra parte del transporte lamenta la prórroga.
La aprobación del Coreper allana el camino de esta norma capital para el transporte europeo por el Consejo y lo deja a expensas de la decisión del Parlamento Europeo.
Esta regulación establece la obligación de comunicar los datos a través de la ventanilla única y por vía electrónica, para conseguir una mayor inmediatez y eficacia.
Un grupo de 16 asociaciones de transporte europeas piden un acuerdo sobre esta normativa clave para el sector que permita al transporte contar con una solución armonizada para la próxima década y evitar el riesgo de un rompecabezas de legislaciones nacionales.
La Dirección General de Transporte Terrestre fija algunas excepciones al control de los tiempos de conducción y descanso de los chóferes en carreteras de Barcelona, Gerona y Guipúzcoa los días 11, 12 y 13 de noviembre.
Fomento ha tenido en cuenta que "muchos conductores se encontraron inmovilizados lejos de sus lazos familiares y profesionales" por los múltiples incidentes separatistas de Cataluña para liberarles de cumplir los tiempos de conducción y descanso.
Fetransa estima que estas ayudas tienen más sentido aún con la reforma del ROTT que ha hecho que las tarjetas de transporte hayan perdido prácticamente todo su valor, lo que se traduce en una merma importante del patrimonio de los autónomos al final de su vida laboral.
El año 2019 ha comenzado con un valor medio de la mercancía sustraída de 50.455 euros, con Reino Unido a la cabeza y 302 incidentes registrados que suponen un crecimiento del 68,7%.
El objetivo es incorporar al ordenamiento jurídico español las modificaciones realizadas en la normativa europea, que recoge criterios de seguridad uniformes para todos los países comunitarios en relación al transporte marítimo.
Ya son oficiales los festivos que se celebrarán el próximo año para todo el territorio del país, tras su publicación oficial en el BOE la semana pasada.
El acuerdo laboral extiende sus efectos a todas las empresas transitarias de la provincia desde el pasado 1 de enero y hasta finales del próximo 2021 con un incremento salarial para los tres años cercano al 7%.
Pese al paso adelante que evita que el procedimiento legislativo tenga que volver a partir de cero, las tensiones territoriales siguen amenazando una negociación que afecta a, desplazamiento de conductores, a los tiempos de conducción y descanso, así como al acceso al mercado.
El Alto Tribunal cree que la acción directa actúa como "una garantía en favor de los transportistas finales, como parte económicamente más débil de la cadena de transporte".
Se analizará la evolución del transporte por carretera y se abrirá el debate sobre el impacto que tendrán en la logística europea los cambios regulatorios que se avecinan.
El control horario que persigue la nueva normativa puede tener consecuencias en lo que se refiere a los costes de transportistas, cargadores y clientes finales.
Esta cualificación no será exigible en ningún caso para los conductores profesionales, para los cuales se mantienen los mismos requisitos que ya se venían exigiendo con anterioridad.
En el 100% de las partidas de productos procedentes de China se solicitará una copia de los certificados de captura, aunque también se exigirá al 20% de las partidas con origen o procedencia diferente.
Con este trámite, se culmina, a espera de su publicación oficial, el traspaso al Gobierno vasco de la Ap-68 entre Bilbao y el límite de las provincias de Álava y Burgos.
En marzo de 2019 se ha publicado una instrucción para que empezase a pedirse en los PIFs el certificado de capturas, pero en abril una nueva instrucción ha anulado la anterior.
Entre los supuestos de pérdida, se encuentra que la empresa haya sido sancionada por la comisión de cualquiera de las 21 infracciones consideradas muy graves, aunque algunas no sean imputables al transportista.
Desde el 18 de abril, todas las administraciones europeas deberán poder aceptar facturas, bajo el formato electrónico común, de sus proveedores, aunque la idea es que su uso se extienda al comercio B2B.
Las organizaciones empresariales europeas del transporte valoran el acuerdo alcanzado en el Parlamento Europeo sobre el Paquete de Movilidad como un avance que necesita una mayor definición en las negociaciones que ahora tienen que reiniciar las instituciones europeas.
En lo que se refiere al aumento de la flota, no se permitirá la incorporación en bloque de vehículos, sino que cada uno de los nuevos deberá estar por debajo de la antigüedad media de la flota que se poseía.
Con la aprobación por 33 votos a favor, 25 en contra y siete abstenciones, el Real Decreto-Ley que desarrolla el régimen laboral de estiba cumple su último trámite para entrar en vigor con su publicación oficial.
El texto recoge la posibilidad legal de acordar en el convenio colectivo la subrogación obligatoria de los trabajadores en las empresas que abandonen las Sagep.
El Pleno del Parlamento Europeo escenifica el caos que está suponiendo la negociación del Paquete de Movilidad, con intereses nacionales contrapuestos de trasfondo, y que lo llevará a ser retrasado para la próxima legislatura.
La Eurocámara apura su última oportunidad para alcanzar un consenso sobre tres aspectos clave del Paquete de Movilidad, antes de su disolución para dar paso a una nueva legislatura.
Con esta norma se completa el marco de contingencia de cara al 'Brexit' en el ámbito de los transportes, con la vista puesta en que el Reino Unido establezca regulaciones similares dentro de su territorio en relación con las empresas de la Unión.
El Consejo Rector de Puertos del Estado propone una serie de cambios en la Ley de Puertos y de la Marina Mercante, con el fin de que no colisione con la normativa europea que entra en vigor el 24 de marzo.
Todas las administraciones territoriales con competencias en materia de transporte deben utilizar los programas y aplicaciones diseñadas por la Oficina Central del Registro de Empresas y Actividades de Transporte.
Entre los múltiples impactos del ROTT se encuentra la adaptación de las sanciones por infracciones en la realización de los descansos semanales en cabina tanto normales como reducidos.
Al Gobierno ha accedido a modificar los requisitos de acceso a la profesión, tal y como se le exigió desde el Comité Nacional de Transporte y evitar que mediante una simple trampa legal se pudiera acceder con un vehículo de más de 10 años de antigüedad.
El Comité Nacional de Transporte se ha topado la dureza de la DGT en defensa de la seguridad vial para mostrarse inflexible en la modificación los desvíos obligatorios de camiones a las autopistas de peaje para facilitar el trabajo de los transportistas.
Desde 2025, se prohibirá el acceso de los turismos diésel a Baleares y a partir de 2035, tampoco podrán acceder motos, furgones ni furgonetas propulsados por combustibles fósiles.
Fomento mete prisa a un Comité Nacional de Transporte que, por su parte, recela de las prisas y de la redacción de ciertos aspectos de un texto al que una vez cumplidos los trámites administrativos, le queda muy poco margen de modificación.
Todos los europarlamentarios en pleno votarán si sale adelanta el Paquete de Movilidad o si finalmente se desecha, en un escenario de fuerte división por grupos políticos e intereses nacionales.
Solicta que se realice un plan extraordinario para la conservación de las carreteras en aquellas zonas que concentran más accidentes y con mayor densidad de tráfico.
El proyecto del Ejecutivo del desvío de camiones a las autopistas "tendrá modificaciones" y no será obligatoria la circulación en la AP-61 Segovia–San Rafael, ni en el tramo Villacastín–Adanero de la A-6.
El Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres parece haber cumplido finalmente todos los trámites administrativos necesarios para su aprobación definitiva y, si no hay contratiempos, en la segunda semana de febrero estaría publicado oficialmente.
En ocho días hábiles entrarán en vigor las nuevas restricciones de tráfico para vehículos pesados que estarán vigentes durante este 2019 y sin grandes cambios.
El Consejo fija un consenso en cuanto a desplazamiento, tacógrafo inteligente, vuelta a casa y cabotaje que ahora tendrá que revisar el Parlamento Europeo.
El fin de la limitaciones que impone la geolocalización para las compras on-line a primeros de diciembre marca un paso decisivo hacia un mercado transfronterizo de comercio electrónico en toda la Unión Europea.
La medida planteada por el Gobierno restringe la libertad de los consumidores, creando una incertidumbre que desincentiva las inversiones, reduce la competitividad y retrasa las decisiones de compra.
La medida pretende reducir la burocracia, facilitar el tránsito, acabar con el fraude e impulsar el principio de pago por uso y por contaminar en las vías de pago de toda la Unión, en línea con los principios impulsados por la Comisión.
El Congreso convalida la norma que permite nuevos desvíos de camiones a las autopistas de peaje, mientras que el ministro de Fomento defiende, a la vez que "no se trata de sacar a los camiones de las carreteras".