El fuerte incremento registrado en las rutas entre Asia y Europa, además de los crecimientos en las líneas transpacíficas, han impulsado el Índice Mundial de Contenedores elaborado por Drewry.
Los fletes se sitúan un 28% por debajo del nivel del año anterior, como resultado de la caída registrada en las rutas entre Asia y Europa, y también en las conexiones transpacíficas.
Los puertos españoles han movido 1,36 millones de TEUs el pasado enero, un 4,2% menos que hace un año con caídas en tránsitos, tráficos nacionales y de import-export.
Los fletes se sitúan un 31% por debajo del nivel del año anterior, como resultado de la caída los fletes de las rutas entre Asia y Europa, y también en las conexiones transpacíficas.
La escasa demanda por el cierre de las fábricas por el Año Nuevo Lunar obliga a las navieras a cancelar escalas, estando prevista una nueva reducción de las tarifas la próxima semana.
El índice se sitúa un 40% por debajo del nivel del año anterior, como resultado de la caída los fletes de las rutas entre Asia y Europa, y también en las conexiones transpacíficas.
El índice se sitúa además un 37% por debajo del nivel del año anterior, como resultado de la caída los fletes de las rutas entre Asia y Europa, y también en las conexiones transpacíficas.
Los cargadores han empezado ya a valorar el impacto práctico del regreso de las rutas al mar Rojo en sus operaciones, así como en la fiabilidad de los tiempos de tránsito y en sus cadenas de suministro.
El tráfico portuario de contenedores alcanza los 18,6 millones de TEUs en 2025, impulsado por los movimientos import-export y con una moderada caída en los tránsitos.
JSV da un nuevo impulso a rama marítima tras poner a flote su primer portacontenedores, el 'Mila Green', con 1.200 TEUs de capacidad y propulsión dual.
Las tasas de carga de contenedores se han reducido un 10% en la última semana, a pesar de los intentos de las navieras de contrarrestar la disminución de la demanda con la cancelación de escalas.
El puerto de Castellón y Alia ponen en marcha un proyecto de automatización avanzada para la gestión de contenedores que combina AGVs, 5G, gemelos digitales, inteligencia artificial y blockchain.
La Ocean Alliance actualiza este 2026 su red con 41 rutas, que cubre con un total de 394 portacontenedores que ofrecen 5,3 millones de TEUs de capacidad.
A finales de 2025, el préstamo de 30 millones se ha puesto a disposición de la Autoridad Portuaria, de acuerdo con las previsiones de ejecución contempladas en su Plan de Inversiones.
El índice, que se sitúa un 37% por debajo del nivel del año anterior, ha comenzado a reducirse tras sufrir una caída los fletes de las rutas entre Asia y Europa, y también en las conexiones transpacíficas.
Concasa Cádiz suma dos nuevas fases de la terminal de contenedores del puerto de Cádiz en concesión durante cincuenta años con una superficie de más de doscientos mil metros cuadrados.
Textainer refuerza posiciones en el mercado mundial de alquiler de contenedores tras completar la adquisición de Seaco a Global Sea Containers Two Limited
La previsión de crecimiento del tráfico mundial de contenedores para todo 2025 se encuentra en el 5,7%, por encima de las proyecciones realizadas a principios de año.
Yilport se compromete a realizar una serie de inversiones hasta el 2041, consistentes en adquisiciones de nueva maquinaria y mejoras sobre la actual por importe de cerca de 25 millones.
El índice ha aumentado por tercera semana consecutiva por el incremento de los fletes en las rutas entre Asia y Europa, y también en las conexiones transpacíficas, habiéndose recuperado estos últimos a lo largo de la semana.
El índice, que se sitúa un 45% por debajo del nivel del año anterior, ha aumentado por segunda semana consecutiva por el aumento de los fletes en las rutas entre Asia y Europa, a pesar de la caída que se ha producido en las conexiones transpacíficas.
El número de portacontenedores que transitaron por el Canal de Suez en noviembre de 2025 fue de 120, pero es recomendable que el sector se preparare para el impacto que tendrá en las tarifas el retorno a gran escala.
El índice, que se sitúa además un 45% por debajo del nivel del año anterior, ha repuntado al fin después de tres semanas por el aumento de los fletes en las rutas transpacíficas y las rutas Asia-Europa.
Las rutas transpacíficas ya suman tres semanas a la baja y se espera que la próxima también se produzca un ligero descenso, debido a que se reducirán las cancelaciones de escalas, incrementándose la capacidad disponible.
Los movimientos de importación y exportación impulsan el tráfico portuario de contenedores en octubre, que crece un 5,6% anual para superar los 1,6 millones de TEUs mensuales.
El índice, que se sitúa un 46% por debajo del nivel del año anterior, permanece estable porque la caída de los fletes en las rutas transpacíficas se ha visto compensada por el incremento en las rutas entre Asia y Europa.
Diversos factores impulsarán la llegada masiva de mercancía en los próximos meses al puerto de Vigo, que ha puesto en marcha diversas medidas para garantizar su plena operatividad.
Tras cuatro semanas al alza, el Índice Mundial de Contenedores de Drewry vuelve a retroceder y se sitúa además un 46% por debajo del nivel del año anterior.
CMA-CGM cierra un acuerdo para adquirir durante la primera mitad de 2026 un 20% de la terminal de contenedores Eurogate en Hamburgo y reforzar su presencia en el norte de Europa.
Las navieras ya están registrando pérdidas y Xeneta advierte de que las tarifas de flete podrían caer hasta un 25% a nivel mundial en 2026, incluso sin cambios en la situación del Mar Rojo.
El índice de Drewry que evalúa los fletes en las ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia suma ya cuatro semanas al alza, pero aún se sitúa un 43% por debajo del nivel del año anterior.
Samskip inicia a mediados de este mes de noviembre una nueva ruta directa para el transporte de contenedores desde Marruecos al Reino Unido y los Países Bajos.
El crecimiento sigue impulsado por la región de Oriente Medio y el sur de Asia, con un aumento del 8,1% en lo que va del año, siendo Europa, con un crecimiento del 6,6% en lo que va de año, la otra región que registra un crecimiento superior al promedio.
El alivio de las tensiones en Oriente Medio permitirá la recuperación de las rutas por el canal de Suez, circunstancia que podría aumentar la capacidad de la flota global de portacontenedores en un 5,9%.
CMA-CGM y la saudí Red Sea Gateway Terminal desarrollarán y operarán una nueva terminal de contenedores en el puerto de Yeda con 2,6 millones de TEUs de capacidad.
Tras sumar 17 descensos consecutivos, el índice elaborado por Drewry suma ya tres semanas al alza, aunque aún se sitúa un 43% por debajo del nivel del año anterior.
El puerto de Huelva prevé destinar 5,8 millones de euros a ampliar el patio de contenedores del muelle Sur, tras la reciente ampliación de su línea de atraque.
CMA-CGM y Marsa Maroc construirán y explotarán una gran terminal de contenedores en el puerto de Nador que, a partir de 2027, tendrá capacidad para mover 1,8 millones de TEUs al año.
KKR pone en funcionamiento una plataforma global de gestión y arrendamiento de contenedores marítimos, y coloca al frente a dos cofundadores de Global Container International.
El tráfico portuario de contenedores en los puertos españoles ha aumentado un 2,4% en septiembre, con crecimientos en ese mismo rango porcentual para tránsitos, movimientos nacionales y de import-export.
Se trata del primer aumento del Índice Mundial de Contenedores de Drewry tras sumar 17 descensos consecutivos, aunque aún se sitúa un 48% por debajo del nivel del año anterior.
El índice europeo de tráfico portuario de contenedores se ha incrementado en un 1,5% en el mes de junio hasta llegar hasta los 114 puntos, lo que supone un 6,4% más que el año anterior.
El índice, que suma ya hasta 17 descensos consecutivos y se sitúa un 51% por debajo del nivel del año anterior, ha llegado esta semana a los 1.651 dólares/FEU.
Cuando el mercado está más ajustado, las navieras pueden presionar para fijar unas tarifas contractuales más altas, reducir sus compromisos y exigir mayores compromisos de volumen.
Una revisión de Bimco a las conexiones previstas en el transporte de contenedores Este-Oeste por parte de los 10 operadores más importantes revela que menos del 20% de los buques con escala prevista en EE.UU. estarían sujetos a las nuevas tasas.
El índice europeo de tráfico portuario de contenedores se ha incrementado en un 1,9% en el mes de julio hasta llegar hasta los 115,9 puntos, lo que supone un 10% más que el año anterior.
La flota global de portacontenedores supera los 33 millones de TEUs, mientras las navieras maniobran para adaptarse a los nuevos recargos para buques chinos en los Estados Unidos, así como para la posibilidad de recuperar los pasos por el canal de Suez.
El índice, que suma ya 16 descensos consecutivos y se sitúa un 52% por debajo del nivel del año anterior, registra descensos tanto en las tasas de las rutas transpacíficas como en las de las conexiones entre Asia y Europa.
El puerto de Santander invierte 2,5 millones de euros en la ampliación de las vías para grúas portacontenedores en Raos 3 que permite reducir los tiempos de tránsito en siete días y operar simultáneamente dos buques.
El índice, que suma ya 15 descensos consecutivos y se sitúa un 52% por debajo del nivel del año anterior, registra descensos tanto en las tasas de las rutas transpacíficas como en las de las conexiones entre Asia y Europa.
El índice, que suma ya 14 descensos consecutivos y se sitúa un 52% por debajo del nivel del año anterior, registra descensos tanto en las tasas de las rutas transpacíficas como en las de las conexiones entre Asia y Europa, aunque en ritmos diferentes.
Los canbios de flujos de las nuevas alianzas impulsan los tráficos de Hamburgo, Valencia y Algeciras, mientras que perjudican a Amberes, Tánger, Felixstowe y Le Havre.
El índice, que suma ya 13 descensos consecutivos y se sitúa un 51% por debajo del nivel del año anterior, registra por segunda semana tendencias opuestas en las principales rutas.
Al igual que los precios de los buques de cinco años de antigüedad, las tarifas de fletamento por tiempo para un período de 6 a 12 meses han subido un 17% interanual y un 9% en lo que va de año.
Tras el anuncio de los aranceles estadounidenses en abril, las tasas aumentaron de mayo a principios de junio, pero luego fueron cayendo hasta mediados de julio y han continuado disminuyendo hasta esta semana.
CMA-CGM suma una tercera conexión semanal en sus rutas entre Sevilla y Canarias, que cubrirá desde mediados de septiembre con un portacontenedores de 420 TEUs.
Tras el anuncio de los aranceles estadounidenses en abril, las tasas aumentaron de mayo a principios de junio, pero luego fueron cayendo hasta mediados de julio y han continuado disminuyendo hasta esta semana.
El puerto de Castellón refuerza su posición en el tráfico de contenedores en el Mediterráneo, con incrementos en los movimientos con Israel, Marruecos y Argelia.
El crecimiento de las importaciones de Estados Unidos en el primer semestre ha reflejado los cambios en los tipos arancelarios, ya que el uso de almacenes aduaneros y zonas francas ha permitido a algunos importadores evitar los aranceles más elevados.
Estos trabajos tienen el objetivo de aumentar la superficie operativa de la instalación en en 10.422 m2, que se sumarán a los 63.595 m2 con los que cuenta actualmente.
Paro en el transporte de contenedores en el puerto de Las Palmas en protesta por las largas esperas que existen en las tres terminales de la rada y la baja rentabilidad.
En un contexto de demanda moderada, las tarifas spot en el comercio estadounidense se han desplomado y es probable que sigan cayendo, aunque las navieras hayan logrado contener el descenso en las últimas semanas retirando capacidad del mercado.
El tráfico portuario de contenedores a nivel mundial, según las cifras que maneja Drewry, habría aumentado a un ritmo superior al 5% respecto a al mismo mes del año anterior.
El 'MSC Loreto', con capacidad para transportar 24.346 TEUs, hace su primera escala en el puerto de Valencia procedente de Singapur en el servicio Jade.
El tráfico portuario de contenedores en los puertos españoles ha aumentado levemente durante junio, impulsado por los movimientos de importación y exportación.
El volumen de comercio exterior ha crecido lo suficiente como para mantener el volumen total de contenedores prácticamente estable en junio, con un ligero aumento del 0,08% hasta los 487.833 TEUs.
El índice se sitúa ahora un 55% por debajo del nivel del año anterior y se prevé que el débil equilibrio entre la oferta y la demanda mantendrá las tasas a la baja en el segundo semestre.
Triton refuerza su posición en el mercado global de gestión de contenedores tras completar la adquisición de Global Container International esta semana.
El puerto de Santander encarga la elaboración de un estudio de mercado para captar tráficos de carga rodada y contenedores con el fin de potenciar su acción comercial en estos ámbitos y diversificar servicios.
Los precios en las ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia, se han reducido un 9% de media en la última semana, situándose en los 2.983 dólares/FEU.
El entorno macroeconómico sigue siendo incierto, con importantes cambios en la política comercial y tensiones geopolíticas que afectan a las condiciones del mercado, y se han rebajado las perspectivas de crecimiento para Norteamérica debido al aumento de los aranceles a la importación.
Los movimientos internacionales de importación y exportación sostienen en positivo el tráfico portuario de contenedores en los puertos españoles durante mayo.
El conflicto entre Israel e Irán podría llevar a un cierre de facto del Estrecho de Ormuz, un punto de entrada vital para los portacontenedores que hacen escala en puertos como Jebel Ali y la región del Golfo Arábigo.
El índice para la Gran China ha crecido un 8,4% hasta los 122,6 puntos en el tercer mes del año, y se mantiene un 8,7% por encima del nivel del año anterior.
El índice se sitúa ahora un 25% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y ha aumentado un 70% en las últimas cuatro semanas debido a la pausa anunciada por Donald Trump en la imposición de aranceles.
El índice se sitúa ahora un 41% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y ha aumentado un 21% en las últimas tres semanas debido a que la pausa anunciada por Donald Trump en la imposición de aranceles ha llevado a la reanudación de los tráficos vinculados a Estados Unidos.
Se emitió una llamada de socorro desde el buque tras informar de una escora de 26 grados a estribor, por lo que los equipos de la Armada india y los guardacostas respondieron con rapidez para rescatar a 21 tripulantes el sábado y a los tres restantes el domingo.
El índice se sitúa ahora un 44% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas, mientras que la media anual, situada en 2.723 dólares, está un 6% por debajo de la de los últimos diez años.
El tráfico portuario de contenedores en los puertos españoles retrocede un 1,45% anual en abril y únicamente crecen los movimientos de importación y exportación.
El índice europeo de tráfico portuario de contenedores creció un 6,9% a nivel mensual hasta los 111,5 puntos, lo que supone un 6,3% más que el año anterior, si bien en el caso de los principales puertos españoles, habrían tenido un mes de febrero muy dispar.
Desde la Autoridad del Canal, aseguran que su oferta responde a las peticiones de los armadores y operadores de buques portacontenedores, así como a los recientes avances que se han realizado en cuanto a la seguridad en el Mar Rojo y el Estrecho de Bab el-Mandab.
Aunque está un 36% por debajo del nivel del año anterior
El índice se sitúa ahora un 36% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas, mientras que la media anual, situada en 2.746 dólares, está un 5,17% por debajo de la de los últimos diez años, situada en 2.896 dólares.
El índice se sitúa ahora un 34% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas, mientras que la media anual, situada en 2.773 dólares, está un 4,21% por encima de la de los últimos diez años.
Xeneta mira con cautela el alto el fuego entre EE.UU. y los rebeldes hutíes, y recuerda que el alto el fuego entre Israel y Hamás en febrero también suscitó esperanzas de un retorno de las rutas al mar Rojo, pero los datos no muestran ningún aumento de los tránsitos.