La ampliación de las tipologías de vehículos susceptibles de recibir apoyo económico supone un reconocimiento explícito del impacto que la catástrofe tuvo sobre la operativa del sector del transporte profesional.
Desde la Confederación se han referido a la necesidad de reactivar las ayudas a la renovación y al achatarramiento, incluyendo también en el plan de ayudas a los vehículos diésel de última generación.
Se ha puesto el foco en los mecanismos de ayuda disponibles, tanto a nivel regional como nacional y europeo, incluyendo subvenciones a fondo perdido, créditos o una combinación de ambos.
En el momento del cierre de solicitudes, se habían recibido un total de 2.768 y los beneficiarios podrán recibir entre 1.000 y 200.000 euros, en función de la actividad subvencionada.
El Gobierno valenciano aprobará una línea a fondo perdido dotada con 250 millones para “personas afectadas por la pérdida de su vehículo", que en la práctica, excluye a los transportistas.
Fenadismer indica que algunas Comunidades Autónomas están tramitando expedientes de reintegro de las ayudas en los casos de transportistas que sin haber transcurrido el plazo, hubieran transferido el vehículo.
Actualmente, dos de cada tres solicitudes de ayudas de salida profesional para transportistas no son admitidas debido a que los fondos presupuestados son insuficientes.
La norma solo prevé la posibilidad de adquirir un turismo o furgoneta, tanto nuevo como seminuevo, pero no contempla la adquisición de vehículos pesados en sustitución de los camiones siniestrados.
Desde la patronal, han mostrado su desacuerdo con el límite de facturación fijado para la mayor parte de las ayudas, destinado únicamente a compañías que facturen menos de 6.000.000 euros.
Aunque el Gobierno ya ha anunciado un paquete de ayuda dirigidas a los residentes de las zonas afectadas, la CETM considera que son insuficientes para mitigar las pérdidas económicas del sector.
La práctica totalidad de los transportistas autónomos y empresas de transporte que han sufrido daños y pérdidas se han quedado fuera de las medidas aprobadas hasta ahora, al no estar domiciliadas en los municipios afectados.
Con un presupuesto de 50 millones de euros, estas nuevas ayudas facilitarán la reconversión de buques lusos para que operen con bajas o cero emisiones.
El precio del gasóleo de automoción en España se encuentra en la actualidad casi un 20% por encima del que había por estas mismas fechas en 2021, por lo que no se han alcanzado los precios precrisis.
Estas subvenciones se otorgan al amparo de la subvención concedida por el Ministerio de Transportes, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia financiado por la Unión Europea.
Se abarata así el coste del transporte de mercancías entre Ceuta y Melilla, entre ambas y la Península, así como el que se lleva a cabo con otros Estados Miembros de la UE o firmantes del Acuerdo del Espacio Económico Europeo.
Actualmente las soluciones digitales más implantadas son las relativas a la gestión de contabilidad y facturación, seguido de la gestión del tacógrafo.
Los destinatarios deberán formalizar un contrato previo y un convenio para la provisión de soluciones de modernización con los proveedores adheridas al programa.
Transportes destina veinte millones de euros a la segunda convocatoria del ecoincentivo para servicios de transporte marítimo de camiones realizados entre este 29 de abril y el 31 de marzo de 2024.
Para la adquisición de nuevas furgonetas con distintivo de cero emisiones, se conceden 11.000 euros, y para las ECO, 7.000 euros, mientras que para camiones ligeros cero se entregan 12.000 euros y 8.000 euros para los ECO.
Transportes pone en marcha un nuevo proceso de selección de navieras para incentivar servicios ro-ro, como parte de un nuevo programa de eco-incentivo marítimo.
Se ha lanzado una línea de ayudas para facilitar el acceso a una tecnología aún no comercializada con garantías y a la que no puede acceder cualquier profesional por la incertidumbre que genera.
Las subvenciones se articulan a través de una convocatoria en concurrencia competitiva y de un programa de eco-incentivos ferroviarios con un presupuesto inicial de 60 millones.
Desde la patronal, lamentan que las medidas de carácter laboral se adopten fuera del diálogo social, sin ni siquiera informar a los representantes de los empresarios.
La patronal UNO valora la extensión de las bonificaciones a los profesionales que utilizan furgonetas con tarjeta de transporte de menos de 3,5 toneladas.
Frente a la rebaja de cinco céntimos solicitada por el Gobierno, las tres principales petroleras, Repsol, Cepsa y BP, inician una guerra de precios con descuentos que llegan hasta los 14 céntimos por litro.
Quedarán fuera los camiones diésel nuevos de última generación, e incluso los propulsados por GNL o GNC, aunque sí se podrán acoger la compra de autobuses propulsados a gas.
Con más de un millón de desplazados, que huyen de su país, las necesidades de ayuda humanitaria son más perentorias que nunca y el transporte y la logística surge como elemento imprescindible para canalizar toda la ayuda posible.
Solamente los municipios de más de 50.000 habitantes podían solicitar financiación para este tipo de actuaciones, ya que deben implantar este tipo de áreas para 2023.
La Asociación de Transportistas Autónomos denuncia que la medida actual favorece a las grandes empresas y discrimina al pequeño transportista, que es el perfil de la mayoría de profesionales.
A tres meses de que finalice el año, aún no se ha informado sobre cuándo se pondrán en marcha las dos nuevas líneas de ayuda incluidas en el Presupuesto de Transportes para 2021.
El ministerio de Transportes destina 1.000 millones de euros para subvencionar la implantación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en municipios de más de 20.000 habitantes.
Los planes de ayudas para renovación de flotas dejarán fuera a los camiones diésel nuevos mientras que la mayor parte de las adquisiciones a subvencionar serán las referidas a vehículos propulsados por gas.
La compra de furgonetas eléctricas se subvencionará con hasta 9.000 euros en caso de que el usuario achatarre su viejo vehículo y con hasta 7.000 si no lo hace.
Sin embargo, los transportistas de viajeros en autobús, taxis y vtcs así como a los intermediarios y operadores logísticos que contratan a los transportistas sí podrán acogerse a dicha línea de ayudas.
En la Guía Informativa que publicó el Ministerio de Industria el 10 de julio no se hacía referencia a que los autónomos o empresas de transporte quedaran fuera del programa.
Las bonificaciones fiscales del "tax lease" deberán devolverlas los inversores que financiaron la construcción de los buques, pero no los armadores ni los propios astilleros.
El Ente Vasco de la Energía aumenta las ayudas para la adquisición de vehículos pesados de gas natural, eléctricos puros e híbridos enchufables, de hidrógeno y transformaciones a gas, entre otros, hasta los dos millones de euros.
La mayoría de autónomos y pymes dedicados al transporte y que operan en el centro de Madrid tienen su domicilio en los polígonos y pueblos limítrofes, por lo no que podrían acogerse a las ayudas que plantea el Ayuntamiento.
Fomento ha realizado un primer reparto de las ayudas a la formación en el transporte y abre plazo para que las 51 entidades que han presentado sus propuestas presenten alegaciones.
El gobierno regional destinará 1,1 millones de euros para renovar el parque automovilístico de la autonomía que con una antigüedad de 14 años, es uno de los más envejecidos de España.
Se abre oficialmente un plazo de quince días para solicitar las ayudas de compensación a los transportes de plátano con origen en Canarias realizados el año pasado.
El objetivo de la administración es impulsar la industria alemana de la automoción y sacar de la carretera los vehículos más contaminantes, facilitando la adquisición de unidades limpias y modernas.
Fomento reduce la cuantía destinada a ayudas al abandono de la actividad para transportistas autónomos y se deja una cantidad para posibles reclamaciones posteriores.
Se inicia el proceso de otorgamiento de las subvenciones para acciones de formación en transporte por carretera que se realicen durante el presente 2019.
Se abre un plazo de un mes para que las empresas que realicen transportes por vía aérea o marítima con el archipiélago balear puedan solicitar estas subvenciones.
La nueva norma reemplaza al anterior régimen de regulación de estas compensaciones, para aclarar los conceptos y el contenido de algunos de sus artículos, mejorar los trámites administrativos y reducir las cargas administrativas.
Se pretende modernizar la gestión de las ayudas, optimizando los trámites necesarios para su otorgamiento y reduciendo las cargas administrativas que soportan las empresas que las reciben.
Tratará de imponerse una nueva fiscalidad verde, más orientada al uso, y que favorezca la reducción de emisiones y el rejuvenecimiento del parque móvil español.
Estas cantidades, destinadas a operadores públicos y privados, buscan incrementar la cuota modal del ferrocarril de mercancías y se centrarán en compensar los costes externos y de uso de infraestructura.
Los beneficiarios tienen de plazo hasta el 15 de septiembre para presentar la documentación y cobrar, mientras que los que no han obtenido las ayudas pueden recurrir ante Fomento o plantear recurso contencioso-administrativo.
En este programa, participan principalmente empresarios autónomos y empresarios y trabajadores de pequeñas empresas, que conforman la mayoría del sector en esta Comunidad Autónoma.
La Autoridad Portuaria ha llevado a cabo diversas actuaciones con un presupuesto total de ejecución cercano a los 27 millones de euros, financiado en gran parte por los Fondos de Cohesión.
El Ejecutivo aragonés aportará un total de 570.000 euros para que los camiones disfruten de rebajas en los peajes de estas autopistas en su paso por la región.
Los interesados disponen de plazo para solicitar estas ayudas destinadas a reducir la dependencia del petróleo en el transporte de mercancías hasta el próximo 31 de octubre.
Se pretende paliar los problemas derivados de las colas en los accesos al recinto portuario y de la elevada intensidad de tráfico de vehículos pesados.
El misnistro de Fomento anima a Baleària a pedir financiación a la Unión Europea para retomar una línea que ya estuvo en funcionamiento entre 2010 y 2014.
La convocatoria estará dotada con 16,6 millones de euros que podrán emplearse para la adquisición de vehículos eléctricos, de GLP, GNC, y GNL, así como motos eléctricas.
Los autónomos del transporte por carretera tienen un mes de plazo para pedir estas ayudas que podrían desaparecer o sufrir una modificación sustancial en 2019.
Se ha dado preferencia para la concesión de la subvención a los profesionales a los que se les ha declarado la incapacidad permanente para el desempeño de la profesión.
Los 7,5 millones de euros que aportará la Comisión Europea se destinarán a preparar los procedimientos, estudios y proyectos de obras para la ejecución de las actuaciones a ambos lados del Pirineo.
El objetivo es fomentar la adquisición de vehículos eléctricos, de gas licuado de petróleo, de gas natural comprimido y licuado, y de pila de combustible de hidrógeno, así como de motos eléctricas.
Estas compensaciones están destinadas a reducir el coste efectivo del transporte marítimo y aéreo de mercancías entre las islas, la Península y la Unión Europea.
Las solicitudes de estas ayudas, que tienen una cuantía máxima de 3.842.000 euros, deberán realizarse a través de la sede electrónica del Ministerio de Fomento.
La propuesta incluye un total de 47 proyectos que supondrán una inversión en España de más de 500 millones de euros, para los que se solicita una subvención del 44%.