Las obras, cuyo importe asciende a 5.000 millones de euros, permitirán duplicar la capacidad del canal, que ha registrado más de 12.300 tránsitos en el último año.
Además, la UTE formada por CYES Maritime Works e Iberovías Empresa Constructura se ha adjudicado el acceso viario y ferroviario a la futura terminal de ICL Iberia.
Las obras de ampliación del puerto de Gijón, presupuestadas en 580 millones de euros, acumularon un sobrecoste de más del 40% y recibieron unos 247,5 millones de euros de financiación comunitaria.
La primera fase de las obras tendrá un presupuesto de 60 millones de euros, y será sobre unas 10 o 12 hectáreas, y la segunda fase costaría alrededor de los 160 millones de euros, y sería sobre unas 40 hectáreas.
Para lograr incrementar la superficie de la terminal que gestiona Termavi, la autoridad portuaria de Vigo ha trasladado a la plataforma de Areal de la mayor parte de la mercancía general que hasta ahora se almacenaba y movía desde Guixar.
Los ajustes económicos llevados a cabo por parte de Puertos del Estado, con una reducción en la inversión en Avilés del 35%, y las necesidades de los muelles avilesinos han condicionado la ampliación de la tercera fase.
Para que el proyecto de ampliación sea una realidad, es necesario comenzar con la primera fase de la expansión que consiste en el desarrollo de una superficie de suelo industrial para el traslado de ciertas empresas peligrosas.
La ampliación de la superficie hasta 81 Ha, el aumento de la línea de atraque en 150 m y una nueva estación transformadora son algunas de las obras de ampliación que se están realizando en Tercat.
Con esta ampliación se evitará el uso de la actual plataforma frente al litoral, para el abastecimiento de las instalaciones de la refinería de la petrolera.