El nuevo servicio impulsado por el puerto ofrece asesoramiento a las empresas asiáticas para que adapten sus cadenas logísticas europeas en el hinterland del puerto.
El objetivo de la tercera reunión será aumentar la comprensión en lo relativo a la evolución de las conexiones de transporte entre Asia y Europa, para identificar los cuellos de botella y las deficiencias.
El Canal de Nicaragua seria tres veces más largo que el de Panamá, contaría con una inversión de 47.500 millones de euros y podría construirse en solo cinco años.
Los cargadores disponen de un amplio abanico de ofertas para realizar sus envíos marítimos desde Asia a Europa, oferta que se temía que disminuyera con las nuevas alianzas de portacontenedores.