Balearia se ha quedado con tres de los cuatro lotes en los que el operador postal dividió este contrato, mientras que Trasmediterránea se queda con el cuarto lote.
El "Avemar Dos" ha sido sustituído por el "Ramón Llull" operará en los mismos horarios que el "Avemar Dos", cubriendo seis rotaciones diarias entre Ceuta y Algeciras.
El negocio de la carga rodada, con un comportamiento más regular, ha registrado un ligero ascenso alcanzando los más de tres millones de metros lineales.
A tal fin se está comprobando los tráficos marítimos en esta línea, actualmente sin servicio, después de que el 30 de septiembre, finalizara el contrato de Balearia que operaba el enlace de Ceuta con la península.
Esta conexión directa, con una duración de tres horas, ofrecerá 4.200 plazas semanales, complementándose con los servicios que realiza la naviera entre la península y Formentera, vía Ibiza.
Este ferry, que comenzará a prestar servicio el 2 de diciembre, realizará dos rotaciones diarias con el objetivo de garantizar un mejor servicio en esta ruta.
Adolfo Utor ha argumentado que este paso es habitual, “ya que es el mismo que tuvimos que realizar para la compra de la naviera Buquebús”, que operaba en el estrecho de Algeciras.
El buque, que sustituirá al ferry Passió per Formentera, realizará tres rotaciones diarias, que se suman a las seis que se llevan a cabo en alta velocidad.
La naviera realizará dos servicios diarios desde la Comunidad Valenciana con Mallorca, lo que facilita la logística tanto para los tráficos peninsulares como para la ruta Ibiza-Palma.