Para las mercancías, la propuesta de Adif busca fomentar el trasvase modal desde la carretera y establece una senda de diez años para adecuar las tarifas a los costes directamente imputables al servicio ferroviario.
Competencia acepta subir los cánones ferroviarios para mercancías hasta 2028, pese a que las empresas estiman que estos costes ya han crecido un 12% entre 2015 y 2017.
El Ministerio publica oficialmente la modificación de dos Órdenes Ministeriales para profundizar en el establecimiento de un espacio ferroviario europeo único.
Competencia requiere conocer la demanda real de los corredores ferroviarios y disponer de una metodología que evalúe la capacidad de los operadores para aceptar incrementos en los cánones.
Se reforman los cánones ferroviarios con el objetivo de aumentar la oferta de servicios ferroviarios, tanto los de transporte de mercancías como los de viajeros.
La CNMC ha analizado la declaración sobre la red presentada por Adif, que recoge las características de la red ferroviaria, comparando con las declaraciones sobre la red de los principales administradores de infraestructuras europeos.