Durante la jornada se expondrán las ventajas que supondría la Travesía Central Pirenaica, como eje clave para el import/export europeo, con el objetivo de conseguir el impulso del sector para el establecimiento de la misma.
En un informe sobre la liberalización del sector ferroviario, la patronal estima que aún "existen deficiencias" tanto en la propia red, "que no está concebida para el desarrollo del modo", como en las instalaciones y en la gestión del servicio, "que no responde a las necesidades de los usuarios o clientes".
De esta forma lo expresa en un informe, elaborado por la Confederación Empresarial, en el que solicita que "se acabe con el trato de favor y las ventajas anticompetitivas de las que goza el Grupo Correos, por parte de todas las administraciones, que distorsionan el mercado".
Además, la Ceoe ha solicitado el reconocimiento, por parte de la Unión Europea, de la necesidad de compensar los extracostes del transporte de mercancías en las Islas Canarias.
España a pesar de ser el quinto país de la UE en cuanto a población y PIB y el cuarto en tráfico portuario, ocupa el undécimo lugar en flota mercante controlada.
El plan contribuirá en un 0,48% al crecimiento del PIB "sólo en el primer trimestre" posterior a su lanzamiento, que se elevaría hasta el 1,3% para el conjunto de los cinco años de duración del plan.
Un periódico de tirada nacional se hace eco de un documento de CEOE, que a decir de la CETM se trata de un documento de trabajo interno sin validez, en el que se propone entre otras medidas el pago por el uso de las infraestructuras.
Constituído a instancias de un conjunto de organizaciones del ámbito marítimo, el Consejo del Mar, se plantea como un foro en el que plantear, desde una óptica empresarial, las estrategias e iniciativas que afecten al sector marítimo.
La oferta formativa en CETM se articula a través de CEFTRAL, que fué la primera asociación española obtener el certificado de calidad ISO 9001 y en constituir una Escuela de Formación de Conductores Profesionales.